Wanneer ons 'n motor koop, kan ons twee kritieke oomblikke kies: die keuse van model en die keuse van enjin.
Deur die modelveranderlike te kanselleer – onder soveel ander veranderlikes wat ons kan byvoeg – sit ons met motorisering oor. Die betrokke model is die BMW 5-reeks.
Die AutoTopNL-kanaal het daarin geslaag om vier van die vyf dieselenjins wat die BMW 5-reeks dryf bymekaar te bring en hulle in direkte konfrontasie te plaas. Wat is die verskil tussen hulle wat prestasie betref?
Die tegniese blad...
Die mees beskeie dieselenjin in hierdie video is die 520d, 'n viersilinderenjin met 190 pk krag en 400 Nm maksimum wringkrag. In Portugal word die BMW 520d-salon teen sowat 57 000 euro aangebied (met inagneming van die outomatiese ratkas-weergawe).Op die volgende vlak het ons die 530d. ’n Inlyn ses-enjin met 265 pk en 620 Nm se maksimum wringkrag. ’n Enjin wat met die Series 5-salon geassosieer word, kos in ons land meer as 75 000 euro (met inagneming van die agterwielaangedrewe weergawe.
As ons die blok met die 530d deel, het ons ook die 540d (320 pk, 680 Nm en vierwielaandrywing) en die vierturbo M550d-monster (400 pk, 760 Nm en vastrap). Laasgenoemde twee met pryse wat onderskeidelik by 87 000 en 112 000 euro begin.
… teenoor die werklikheid
Met sulke verskillende tegniese blaaie sou 'n mens ekspressiewe verskille in terme van prestasie verwag. Maar in die regte wêreld is hierdie verskille nie so beduidend nie. Die feiteblad vertel nie die hele storie nie.
Die 520d kan natuurlik min of niks klaarkom met die kragtiger weergawes nie, maar die 530d doen baie goed teen die 540d en selfs teen die 550d – wat boonop nommers van 'n ander kampioenskap het.
Gegewe die resultate van hierdie video, is dit die moeite werd om vir die kragtiger weergawes te kies? Tussen die 530d en die 540d praat ons van 'n verskil van 12 000 euro. ’n Verskil wat, volgens hierdie video, verrassend meer betekenisvol blyk te wees in finansiële terme as in praktiese terme.
As die vergelyking met die M550d gemaak word, praat ons van 'n verskil van 37 000 euro – genoeg om 'n BMW 1-reeks te koop. Tog is dit opmerklik dat die M550d 'n reeks ekstras (esteties en dinamies) byvoeg as die 530d-weergawe. bied nie. Wat werkverrigting betref, is die verskille redelik duidelik, veral vanaf 200 km/h.
Die antwoord op die vraag "is dit die moeite werd om vir die kragtiger weergawes te kies?" dit sal afhang van elkeen se smaak en beursies. Maar een ding is seker: anders as in die nie te ver verlede, is meer beskeie enjins nou werklike alternatiewe vir groter enjins. Nie net in terme van ekonomie nie, maar ook in terme van prestasie.
O, o, o...