Post la pli granda Q6 e-tron, estis tempo por la nova Audi Q4 e-tron kaj Q4 e-tron Sportback se ili lasos sin kapti en aro da spionfotoj kiuj antaŭvidas — en nacia ekskluzivo de Razão Automóvel — la formojn de la nova elektra SUV de la germana marko.
Ekstere, la abunda kamuflaĵo malfaciligas distingi la formojn de kio estos, almenaŭ nuntempe, la plej malgranda el la elektraj modeloj de Audi.
Malgraŭ tio, eblas konfirmi la "familian aeron" kun la du proponoj havantaj proporcioj, kiujn ni facile asociis, ekzemple kun la Q3 kaj Q3 Sportback. La bildoj prenitaj de la interno konfirmas tion, kion ni jam atendis, kun la du modeloj sekvante la stilon adoptitan de la lastaj proponoj de Audi.
La Audi Q4 e-tron Sportback ne kaŝas la "SUV-Coupé" formojn.
Tiel, krom havi du grandajn ekranojn (unu por infotainment kaj la alia por la instrumentpanelo) kaj rekta dezajno, ĉi tiuj devus, kiel ni povas vidi, resti fidelaj al la fizikaj kontroloj.
Kion ni jam scias?
Jam prezentitaj kiel prototipoj, la novaj Q4 e-tron kaj Q4 e-tron Sportback estos bazitaj sur la dediĉita elektra platformo MEB, la sama uzata, ekzemple, de la kuzoj Volkswagen ID.4 kaj Skoda Enyaq iV.
Abonu nian bultenon
Kvankam la potencovaloroj de la Audi Q4 e-tron kaj Q4 e-tron Sportback ankoraŭ ne estis publikigitaj, la vero estas, ke ambaŭ prototipoj prezentis sin kun 306 ĉp, kaj estas tre verŝajne, ke venos unu el la estontaj versioj. kun potenconivelo identa.
La interno de la Q4 e-tron kaj Q4 e-tron Sportback ne kaŝas la "familian aeron".
La 306 ĉp rezultis el la sumo de la potencoj de du elektraj motoroj, unu po akso (tiu situanta ĉe la fronto, kun 102 ĉp. kaj 150 Nm; tiu situanta malantaŭe, kun 204 ĉp. kaj 310 Nm). Koncerne la baterion uzatan en la prototipoj, ĝi havis kapaciton de 82 kWh, permesante intervalon (WLTP) de 450 km.
Restas nur konfirmi kiom proksime ĉi tiuj nombroj alproksimiĝos al la produktmodelo.