Kõik uus! Just seda tõotab 2023. aastaks kavandatud MINI Countrymani kolmas põlvkond, mis on Briti kaubamärgi ainus maastur ja ühtlasi ka selle suurim mudel.
Staatus, mida ta peab ka edaspidi säilitama. Nendel esimestel eksklusiivselt riiklikult tehtud mudeli spioonifotodel on näha, et tulevane Countryman kasvab võrreldes praegusega, mille pikkus on 4,3 meetrit — hinnanguliselt ulatub see 4,5 meetrini.
Mõõtmete suurenemine, mis kajastub nii sisemõõtmetes, mis on heldemad, kui ka mudeli positsioneerimises, mis erineb otsustavalt praeguse põlvkonna lähedusest B-segmendile.
Mõõtmete suurenemise "süüdi" saab suure tõenäosusega selle aluseks olev uus platvorm. Praegune UKL2 areneb uueks FAAR-iks, mida nägime uues BMW 2. seeria Active Toureris (U06) ja mis on ühtlasi aluseks järgmise põlvkonna BMW X1-le, mis peaks jõudma 2022. aasta jooksul.
Tegelikult on tulevase MINI Countrymani ja BMW X1 vaheline lähedus kõigi aegade suurim. Mõlemat maasturit hakatakse tootma samas BMW tehases Saksamaal Leipzigis – praegust Countrymani toodab Nedcar Hollandis.
Üleminek UKL2-lt FAAR-ile võimaldab Countrymanil mitte ainult tutvustada põlemismehaanikat ja pistikhübriide, nagu see on juba praeguse põlvkonna puhul, vaid ka esmakordselt taanduda 100% elektrilisele variandile, mis hoia tulevast ettevõtet.iX1, X1 elektriline variant.
Kõiki tulevase MINI Countrymani jõuülekandeid, olgu see põlemis-, pistikhübriidid või elektrilised, jagatakse tulevase BMW X1-ga.
Endiselt liiguvad jutud, et mudeli kolmandat põlvkonda võiks täiendada “kupee”-variant, kuigi erinevalt minevikus juhtunust on kolmeukselise kerega Pacemani puhul see variant säilitanud viis ust.