Mercedes-Benz tõi uue põlvkonna B klass (W247), teie esindaja keskmises MPV-s — vabandust… MPV? Kas müüte ikka veel?
Ilmselt nii. Kuigi 2018. aasta esimese kuue kuu Euroopa turgu vaadates näeme, et MPV-d jätkavad müügi ja esindajate vähenemist, mis on viimastel aastatel kordunud nähtus. Süüdlased? Muidugi maasturid, mis ei võida jätkuvalt müüki mitte ainult MPV-dele, vaid praktiliselt kõigile teistele tüüpidele.
kasvav perekond
Kuid uue B-klassi jaoks on veel ruumi.See on neljas Stuttgarti ehitaja kompaktmudelite perekonna kaheksast mudelist – A-klassi sedaan, A-klassi sedaan, A-klassi pikk sedaan (Hiina) on juba avalikustatud. Jääb üle vaadata CLA uued põlvkonnad (näib, et CLA Shooting Brake ei saa järeltulijat) ja GLA, lisaks enneolematule GLB-le, koos kaheksanda mudeliga näib olevat seitsmekohaline. nüüd esitletud B-klassi variant.
disain
BMW 2. seeria Active Toureri rivaal on põhjalikult ümber kujundatud, tuginedes MFA 2-le, samadel alustel nagu A-klassil. Puhtus. Proportsioonid erinevad eelkäija omast tänu väiksemale esiulatusele, veidi vähendatud kõrgusele ja suurematele ratastele, mille mõõtmed on vahemikus 16–19 tolli.
Liituge meie uudiskirjaga siin
See on ka aerodünaamilises vaates tõhusam, kuna Cx on kõigest 0,24, mis on märkimisväärne näitaja, arvestades kere kuju ja kõrgust 1,56 m. Mercedes-Benzi andmetel on juhi kasuks kõrgem sõiduasend (+90 mm kui A-klassis) ning ka ümbritseva keskkonna nähtavus paraneb.
MPV-vorming on parim perekasutuseks ning uus Mercedes-Benzi B-klass ületab oma eelkäijat, kuulutades paremate tagumise eluruumi mõõtmete ning kokkuklapitava (40:20:40) ja libistatava (14 cm võrra) tagaistmega. mis võimaldab muuta pagasiruumi mahtu 455 l ja 705 l vahel.
interjöör
Kuid just interjöör paistab silma, tutvustades samasuguseid “radikaalseid” lahendusi, mida võisime näha uues A-klassis.
Meil on kaks ekraani – üks armatuurlauale ja teine teabe- ja meelelahutussüsteemile –, mis on paigutatud kõrvuti ja millel on kolm võimalikku suurust. Kaks 7-tollist ekraani, üks 7-tolline ja üks 10,25-tolline ning lõpuks kaks 10,25-tollist. Nendele saab lisada Head-Up Display. Sisekujundust ilmestavad ka viis turbiinikujulist ventilatsiooniava, kolm keskmist.
Mercedes-Benz B-klass
Samuti pääseme kahe ekraani kaudu juurde paljudele MBUX-i funktsioonidele, Mercedes-Benzi multimeediumisüsteemile, mis integreerib Mercedes me ühenduvussüsteemi ja millel on isegi õppimisvõime (tehisintellekt), kohanedes kasutaja eelistustega. kasutaja.
Mugavust pole unustatud, sest staarbränd kuulutas välja uued Energizing istmed, mida saab soovi korral konditsioneerida ja millel on isegi massaažifunktsioon.
S-klassilt päritud tehnoloogia
Mercedes-Benzi B-klassiga on kaasas ka Intelligent Drive, sõiduabisüsteemide seeria, mille algselt tutvustas S-klassi lipulaev.
B-klass omandab seega poolautonoomsed võimed, olles varustatud kaamera ja radariga, mis suudab ennetada liiklust kuni 500 m kaugusel.
Assistentide arsenalis on DISTRONIC Active Distance Control Assistant — see pakub kartograafilist tuge ja oskab kiirust ennustavalt reguleerida näiteks kurvide, ristmike ja ringristmike lähenemisel —; Active Emergency Brake Assistant ja Active Lane Change Assistant. B-klassi saab varustada ka tuntud Pre-Safe süsteemiga.
Mootorid
Käivitamisel on saadaval viis mootorit – kaks bensiini, kolm diiselmootorit –, mida saab ühendada kahe käigukastiga, mõlemad topeltsiduriga, mis erinevad kiiruste arvu poolest, seitse ja kaheksa:| Versioon | Kütus | Mootor | Võimsus ja pöördemoment | Voogesitus | Kulu (l/100 km) | CO2 heitkogused (g/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B 180 | Bensiin | 1,33 l, 4 cil. | 136 hj ja 200 Nm | 7G-DCT (topeltsidur) | 5,6-5,4 | 128-124 |
| B 200 | Bensiin | 1,33 l, 4 cil. | 163 hj ja 250 Nm | 7G-DCT (topeltsidur) | 5,6-5,4 | 129-124 |
| B 180 p | Diisel | 1,5 l, 4 cil. | 116 hj ja 260 Nm | 7G-DCT (topeltsidur) | 4,4-4,1 | 115-109 |
| B 200 p | Diisel | 2,0 l, 4 cil. | 150 hj ja 320 Nm | 8G-DCT (topeltsidur) | 4,5-4,2 | 119-112 |
| B 220 p | Diisel | 2,0 l, 4 cil. | 190 hj ja 400 Nm | 8G-DCT (topeltsidur) | 4,5-4,4 | 119-116 |
Dünaamika
Tegemist on sõidukiga, mille otstarve on selgelt tuttav, kuid sellest hoolimata ei hoidunud Mercedes-Benz tagasi seostamast uut B-klassi dünaamiliste omadustega nagu agility.
Sportliku maitsega MPV. AMG liin on saadaval ka B-klassi jaoks
Vedrustus on määratletud MacPhersoni paigutusega ees koos sepistatud alumiiniumist vedrustushoobadega; samas kui tagaküljel võib olenevalt versioonist olla kaks lahendust. Lihtsam torsioonvarraste skeem paremini ligipääsetavatele mootoritele ning lisavarustusena ja võimsamate mootorite standardvarustuses muutub tagavedrustus iseseisvaks, nelja haruga, kasutades taas ohtralt alumiiniumi.
Kui saabub
Valik täieneb hiljem rohkemate mootorite ja isegi nelikveoga versioonidega. Mercedes-Benz teatab müügi algusest 3. detsembril, esimesed tarned toimuvad 2019. aasta veebruaris.