આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડર એ બર્ફીલા ડેટ્રોઈટ શોરૂમમાં શિયાળાની મધ્યમાં અનાવરણ કરવામાં આવેલી સૌથી અયોગ્ય કાર છે. કંપની માટે વસંત તાપમાન અને છત માટે વાદળી આકાશ સાથે, તે કોઈપણ પર્વતીય રસ્તા પર યોગ્ય રીતે પરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ થવા માટે માત્ર ચિંતાનું સ્તર વધારે છે.
4C એ આલ્ફા રોમિયો કેવો હોવો જોઈએ તેના સાર વિશે એક રોલિંગ મેનિફેસ્ટો છે. વ્હીલ્સ પરની શુદ્ધ લાગણી, ઘણા લોકો માટે જુસ્સાદાર, અન્ય લોકો દ્વારા ગેરસમજ, અને કેટલીક ઓછી હકારાત્મક સમીક્ષાઓનું લક્ષ્ય પણ, વાસ્તવિકતામાં, મીની-સુપરકાર શું છે તેનાથી ઉદાસીન રહેવું અશક્ય છે.
કાર્બન ફાઇબર સેન્ટર બોડી સાથે, તે માત્ર McLaren 650S જેવી એક્સોટિક્સ સાથે મેળ ખાય છે, જે અનેક ગણી મોંઘી કાર છે. 1.75 લિટર અને 240hpના કોમ્પેક્ટ 4 સિલિન્ડરો દ્વારા પ્રેરિત હોવા છતાં ઓછું વજન, ઇન્સ્ટોલ કરેલ ડ્રાઇવર સાથે એક ટનની આસપાસ અને કાર્બન ફાઇબર અને એલ્યુમિનિયમ આહારને કારણે પ્રાપ્ત કરેલ આભાર, વધુ શક્તિશાળી કારના સ્તરે કામગીરીની ખાતરી આપે છે. શું આ ભવિષ્યની સુપરકાર માટેની રેસીપી છે?
આ પણ જુઓ: છબીઓમાં ડ્રાઇવિંગની રોગનિવારક શક્તિ
ગયા વર્ષે જીનીવામાં અમે આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડરને પ્રોટોટાઈપ તરીકે મળ્યા હતા. સદનસીબે, ડેટ્રોઇટમાં પ્રોડક્શન વર્ઝનની રજૂઆત દર્શાવે છે કે આકર્ષક ખ્યાલના સંબંધમાં થોડો કે કંઈ બદલાયો નથી. જેમ કે અને સ્પાઈડર નામ આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે વાસ્તવમાં એક ટાર્ગા છે, જેમાં એલ્યુમિનિયમ સુરક્ષા કમાન છે, જે પ્લાસ્ટિક અથવા કાર્બન ફાઈબરમાં કોટેડ છે, મુસાફરોની પાછળની બાજુઓ સાથે જોડાય છે અને છતનો આધાર ધરાવે છે.
4C ની કેન્દ્રિત પ્રકૃતિ આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. ઓપન-એર ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણવા માટે પ્રમાણભૂત ફોલ્ડિંગ કેનવાસ હૂડ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું અને એન્જિનની પાછળ તેના પોતાના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સંગ્રહિત કરવું આવશ્યક છે. તેના કેટલાક વધુ વિચિત્ર અને શક્તિશાળી દૂરના પિતરાઈ ભાઈઓથી વિપરીત, અને ઉકેલ કંઈક અંશે નાજુક લાગતો હોવા છતાં, આલ્ફા રોમિયો બાંયધરી આપે છે કે હૂડ આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડરની ટોચની ઝડપનો સામનો કરી શકે છે, જે 258km/h છે. આ લક્ષણ અનપેઇન્ટેડ કાર્બન ફાઇબર છતના ભાવિ વિકલ્પને લગભગ નકામું અને બિનજરૂરી બનાવે છે. અને આ એટલા માટે છે કારણ કે આલ્ફા રોમિયો 4C સ્પાઈડરમાં "હેંગ્સ" સિવાય તેને સંગ્રહિત કરવા માટે કોઈ સ્થાન નથી.
