ඇල්ෆා රෝමියෝ 4සී ස්පයිඩර් යනු අයිස් සහිත ඩෙට්‍රොයිට් ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී ශීත ඍතුවේ මැද භාගයේදී එළිදැක්වීමට නියමිත වඩාත්ම නුසුදුසු මෝටර් රථයයි. සමාගම සඳහා වසන්ත උෂ්ණත්වයන් සහ වහලය සඳහා නිල් අහස සමඟ ඕනෑම කඳුකර මාර්ගයක එය නිසි ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වන පරිදි එය කාංසා මට්ටම් ඉහළ නංවයි.
4C යනු ඇල්ෆා රෝමියෝ විය යුතු දේ පිළිබඳ සාරය පිළිබඳ පෙරළෙන ප්‍රකාශනයකි. රෝද මත නිර්මල චිත්තවේගයන්, බොහෝ අය සඳහා දැඩි ආශාවක්, අන් අය විසින් වරදවා වටහාගෙන ඇති අතර, සමහර අඩු ධනාත්මක සමාලෝචනවල ඉලක්කය, යථාර්ථයේ දී කුඩා සුපිරි මෝටර් රථයක් යනු කුමක් ද යන්න ගැන උදාසීන විය නොහැක.
කාබන් ෆයිබර් මධ්‍යස්ථ ශරීරයක් සමඟින්, එය ගැලපෙන්නේ McLaren 650S වැනි exotics සමඟ පමණි, මෝටර් රථ කිහිප ගුණයකින් මිල අධිකයි. අඩු බර, ස්ථාපිත ධාවකයක් සහිත ටොන් එකක් පමණ වන අතර කාබන් ෆයිබර් සහ ඇලුමිනියම් ආහාර වේලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ලීටර් 1.75 සහ 240hp සහිත සංයුක්ත 4 සිලින්ඩරයකින් පෙළඹී තිබියදීත්, වඩා බලවත් මෝටර් රථ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය සහතික කරයි. අනාගතයේ සුපිරි මෝටර් රථය සඳහා වට්ටෝරුව මෙයද?
මෙයද බලන්න: රූපවල රිය පැදවීමේ චිකිත්සක බලය
පසුගිය වසරේ ජිනීවාහිදී අපට මූලාකෘතියක් ලෙස Alfa Romeo 4C Spider හමු විය. වාසනාවකට මෙන්, ඩිට්‍රොයිට් හි නිෂ්පාදන අනුවාදය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ සිත් ඇදගන්නා සංකල්පයට සාපේක්ෂව සුළු හෝ කිසිවක් වෙනස් වී නොමැති බවයි. ස්පයිඩර් නාමයෙන් පිදුම් ලැබුවද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම තාර වර්ගයකි, ඇලුමිනියම් ආරක්ෂිත ආරුක්කු, ප්ලාස්ටික් හෝ කාබන් ෆයිබර් වලින් ආලේප කර, මගීන්ට පිටුපසින් පැති එකතු කර වහල ආධාරකයක් ඇත.
4C හි නාභිගත ස්වභාවය Alfa Romeo 4C Spider වෙත මාරු කරනු ලැබේ. එළිමහනේ රිය පැදවීම සඳහා සම්මත නැමිය හැකි කැන්වස් හුඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර එන්ජිම පිටුපස ඇති මැදිරියක ගබඩා කළ යුතුය. එහි වඩාත් විචිත්‍රවත් සහ බලවත් දුරස්ථ ඥාති සහෝදරයන් මෙන් නොව, විසඳුම තරමක් බිඳෙනසුලු බවක් පෙනුනද, ඇල්ෆා රෝමියෝ හුඩ්ට ඇල්ෆා රෝමියෝ 4සී ස්පයිඩර්ගේ උපරිම වේගයට ඔරොත්තු දිය හැකි බව සහතික කරයි, එය පැයට කිලෝමීටර 258 කි. මෙම අංගය තීන්ත නොකළ කාබන් ෆයිබර් වහලයක අනාගත විකල්පය පාහේ නිෂ්ඵල සහ අනවශ්ය වේ. මෙයට හේතුව ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී ස්පයිඩර් හි “එල්ලෙනවා” හැර එය ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් නොමැති වීමයි.
