Alfa Romeo 4C Spider er óviðeigandi bíll sem frumsýndur er um miðjan vetur í ísköldum Detroit sýningarsalnum. Það eykur aðeins kvíðastig að geta prófað það almennilega á hvaða fjallvegi sem er, með vorhita fyrir fyrirtæki og blár himinn fyrir þak.
4C er rúllandi stefnuskrá um kjarnann í því sem Alfa Romeo ætti að vera. Hrein tilfinning á hjólum, ástríðufull fyrir marga, misskilin af öðrum, og einnig skotmark sumra minna jákvæðra dóma, það er ómögulegt að vera áhugalaus um hvað er í raun lítill ofurbíll.
Með miðstöð úr koltrefjum er það aðeins framandi eins og McLaren 650S, bílar margfalt dýrari. Lítil þyngd, um tonn með uppsettum drifi og náð þökk sé koltrefjum og álfæði, tryggir frammistöðu á stigi mun öflugri bíla, þrátt fyrir að vera knúinn áfram af fyrirferðarlítilli 4 strokkum, 1,75 lítra og 240 hestöfl. Er þetta uppskriftin að ofurbíl framtíðarinnar?
SJÁ EINNIG: Lækningarmáttur aksturs í myndum
Í Genf á síðasta ári hittum við Alfa Romeo 4C Spider sem frumgerð. Sem betur fer sýndi kynning framleiðsluútgáfunnar í Detroit að lítið sem ekkert hefur breyst í tengslum við aðlaðandi hugmyndafræði. Sem slík og þrátt fyrir að hljóta kóngulóarnafnið er hún í raun targa, með öryggisboga úr áli, húðuð með plasti eða koltrefjum, sem tengist hliðunum fyrir aftan farþega og inniheldur þakstuðninginn.
Einbeittur eðli 4C er yfirfært á Alfa Romeo 4C Spider. Hefðbundin samanbrjótanleg strigahetta verður að vera alveg fjarlægð og geymd í sínu eigin hólfi fyrir aftan vélina til að njóta aksturs undir berum himni. Ólíkt sumum framandi og öflugri fjarlægum frændum sínum, og þó að lausnin virðist nokkuð viðkvæm, ábyrgist Alfa Romeo að húddið þoli hámarkshraða Alfa Romeo 4C Spider, sem er 258 km/klst. Þessi eiginleiki gerir framtíðarvalkostinn á ómáluðu koltrefjaþaki næstum gagnslaus og óþarfa. Og þetta er vegna þess að það er enginn staður í Alfa Romeo 4C Spider til að geyma hann, nema fyrir „hengingar“.
