नई सिट्रोएन बर्लिंगो , "मेड इन" मैंगुआल्डे, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, दो प्रकारों में उपलब्ध है: एक माल के परिवहन के लिए तैयार (बर्लिंगो वैन), और दूसरा यात्रियों के परिवहन के लिए।
पैसेंजर कार को एक एमपीवी भी माना जा सकता है और अब तक, इसे बाहर से पेंट किए गए बंपर और कुछ और सौंदर्य विवरणों से अलग पहचाना जाता था। इस नई पीढ़ी में भेदभाव अभूतपूर्व स्तर पर पहुंच गया।
विभिन्न मॉडलों में शरीर की विविधता के गायब होने को देखने के बावजूद, सिट्रोएन को बर्लिंगो के लिए दो अलग-अलग चेहरों को डिजाइन करने में कोई समस्या नहीं थी। वैन में हेडलाइट्स का एक सेट है, जबकि "सिविल" बर्लिंगो में स्प्लिट ऑप्टिक्स हैं - बिल्कुल ब्रांड की कारों और एसयूवी की तरह - जिससे उच्च लागत होती है। आपको नए बंपर और यहां तक कि प्रसिद्ध AirBumps भी मिलते हैं।
ओपल और प्यूज़ो की "बहनों" द्वारा लिए गए विकल्पों के साथ तुलना करें। यदि कॉम्बो लाइफ और कार्गो के बीच अंतर अधिक चित्रित क्षेत्रों तक उबाल जाता है, तो प्यूज़ो ने दो मॉडल भी बनाए - रिफ्टर और पार्टनर - और फिर भी, दोनों के बीच का अंतर कुछ बंपर और बड़ी संख्या में प्लास्टिक सुरक्षा के लिए उबाल जाता है, ए ला एसयूवी…
क्या प्यूज़ो की तरह दो मॉडलों को दो अलग-अलग नाम देने का कोई मतलब नहीं होगा?
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