ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪੁਸ਼ਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਰਾਲਫ ਬ੍ਰਾਂਡਸਟੇਟਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਿਲਵੋਚ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਹੁੰਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ"।
ਫਿਰ ਵੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਯੂਰੋ 7 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।
ਇਸ ਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡਸਟੇਟਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ”, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ… ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਉੱਤੇ ਬਾਜ਼ੀ।
ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ
ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ "ਤਿਆਗ" ਨੂੰ "ਐਕਸੀਲੇਰੇਟ" ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ, 2030 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 70% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹ 50% ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ 2026 ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ 2040 ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਜਾਂ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ.