Wszystko nowe! Taką obietnicę zapowiada trzecia generacja MINI Countryman, planowana na 2023 rok, w jedynym SUV-ie brytyjskiej marki i jednocześnie jej największym modelu.
Status, który musi nadal utrzymywać. Na tych pierwszych szpiegowskich zdjęciach modelu, wyłącznie w skali kraju, widać, że przyszły Countryman urosnie w porównaniu do obecnego, który mierzy 4,3 m – szacuje się, że osiągnie 4,5 m długości.
Zwiększenie gabarytów, które znajdzie odzwierciedlenie w wymiarach wewnętrznych, które będą bardziej obszerne, a także w pozycjonowaniu modelu, który zdecydowanie odejdzie od bliskości obecnej generacji do segmentu B.
"Winy" wzrostu wymiarów będzie najprawdopodobniej nowa platforma, która posłuży za jego podstawę. Obecny UKL2 przekształci się w nowy FAAR, który widzieliśmy w nowym BMW serii 2 Active Tourer (U06), i który będzie również podstawą nowej generacji BMW X1, który ma pojawić się w 2022 roku.
W rzeczywistości bliskość przyszłego MINI Countryman i BMW X1 będzie największa w historii. Oba SUV-y będą produkowane w tej samej fabryce BMW w Lipsku w Niemczech — obecny Countryman jest produkowany przez Nedcar w Holandii.
Przejście z UKL2 do FAAR pozwoli Countrymanowi nie tylko wprowadzić mechanikę spalinową i hybrydy typu plug-in, jak ma to już miejsce w obecnej generacji, ale także, po raz pierwszy, przejść na wariant w 100% elektryczny, który będzie zachowaj przyszłą firmę iX1, elektryczny wariant X1.
Wszystkie układy napędowe przyszłego MINI Countryman, zarówno spalinowe, hybrydowe typu plug-in, jak i elektryczne, będą współdzielone z przyszłym BMW X1.
Nadal krążą pogłoski, że trzecia generacja modelu mogłaby zostać uzupełniona wariantem „coupé”, chociaż w przeciwieństwie do tego, co wydarzyło się w przeszłości, w przypadku Pacemana, który miał nadwozie trzydrzwiowe, ten wariant zachowuje pięciodrzwiowe.