У јуну, када је Ниссан Пулсар завршио производњу, Ниссан је одговорио оправдавањем промене парадигме. Јапански бренд је тврдио да је раст СУВ сегмента у Ц сегменту онемогућио одржавање модела чија је продаја преостала. Бројке то потврђују.
Лансиран 2014. године, Ниссан Пулсар никада није успео да постигне задовољавајуће продајне бројке, пошто је истиснули сви његови конкуренти.
Са друге стране, Ниссан Касхкаи је потпуно засенио Ниссан Пулсар у смислу продаје, остављајући овом другом да направи неславан пут као познати компактни Ц сегмент.
Било је тешко оправдати Ниссанов напор да Ниссан Пулсар доведе на занимљив ниво продаје, када предложени циљеви продаје никада нису испуњени.
Ниссан Пулсар Продаја
Када је представљен 2014. године, имао је годишњи циљ продаје од 64.000 јединица. Ниссан је у 2017. продао само 25.221 јединицу.
Сегмент Ц, главобоља за Ниссан
Ово није први пут да се Ниссан суочава са потешкоћама у Европи. Нисан Пулсаров претходник, Ниссан Тиида, такође није успео.
Након уклањања имена Тиида из Европе, модел је касније поново рођен на кинеском тржишту. Практично је исти као европски Ниссан Пулсар, али под именом Тиида и наставиће да се пласира на тржиште.
Алмера Седан такође напушта сцену
Ексклузивна на руском тржишту, Ниссан Алмера Седан је био изузетно популаран аутомобил током првих година комерцијализације. Међутим, последњих година је забележен нагли пад продаје, што је мотивисало излазак овог модела са руског тржишта. То је била једина пијаца на којој је име „Алмера“ наставило да се користи.
Са овим променама, Ниссан ће пласирати само један модел у Ц-сегменту у Европи: 100% електрични Ниссан Леаф.