ئاۋدى تەمىنلىگەن مىسالغا ئاساسەن ، ۋولكىسۋاگېن يەنە ئېلېكتر ماتورلىرىغا ئەھمىيەت بېرىپ ، يېڭى ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى توختىتىشقا تەييارلىق قىلماقتا.
بۇ ماركىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Ralf Brandstaetter تەرىپىدىن جەزملەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، ئۇ Automobilwoche غا بەرگەن باياناتىدا: «ھازىرچە پۈتۈنلەي يېڭىچە كۆيدۈرۈش ماتورىنىڭ قايتا قوزغالغانلىقىنى كۆرمەيمەن» دېدى.
شۇنداق بولسىمۇ ، ئاممىباب ياۋرو 7 ئۆلچىمىگە ماسلىشىشنى كۆزدە تۇتۇپ ، ھازىر بار بولغان كۆيۈش ماتورىنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇرىدۇ.
بۇ دو تىكىشكە قارىتا ، Brandstaetter «بىز ئۇلارغا يەنىلا بىر مەزگىل ئېھتىياجلىق ، ئۇلار ئىمكانقەدەر ئۈنۈملۈك بولۇشى كېرەك» دەپ ئوتتۇرىغا قويدى ، ھەمدە كۆيدۈرۈش ماتورىنىڭ سېتىلىشىدىن ئېرىشكەن پايدىنىڭ مەبلەغكە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە دو تىكىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
يېڭى ئىستراتېگىيىلىك ئاچقۇچ
يېقىلغۇ ماتورىنىڭ «ۋاز كېچىشى» نى ۋولكىسۋاگېن يېقىندا ئېلان قىلغان «ACCELERATE» ئىستراتېگىيىسى بىلەن چۈشەندۈرۈشكە بولىدۇ.
بۇ پىلانغا ئاساسەن ، ۋولكىسۋاگېننىڭ نىشانى شۇكى ، 2030-يىلى ، ياۋروپادىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 70 ى ئېلېكتر مودېلى ، جۇڭگو ۋە ئامېرىكىدا بولسا% 50 كە يېتىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئاممىباب شىركىتى ھەر يىلى كەم دېگەندە بىر يېڭى توكلۇق مودېلنى چىقىرىشقا تەييارلىق قىلماقتا.
بىر مەزگىل ئىلگىرى ئاممىباب گورۇھى 2026-يىلى ئەڭ يېڭى ئىچكى كۆيۈش مودېلى ئۈچۈن ئەڭ يېڭى سۇپىنى چىقىرىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئاشكارىلىغان (ئۇنىڭ ھايات مۇساپىسى 2040-يىلغىچە داۋاملىشىشى مۇمكىن). قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يېڭى ئىستراتېگىيىنى نەزەردە تۇتقاندا ، بىز بۇ پىلاننىڭ داۋاملىشىدىغان ياكى قىلىنمايدىغانلىقىنى بىلمەيمىز.
مەنبە: ماشىنا خەۋەرلىرى ياۋروپا.