የአዲሱ የአለም የመጀመሪያ ደረጃ መርሴዲስ ቤንዝ SL R232 በዚህ የበጋ ወቅት የታቀደ ሲሆን በህዳር ወር ገበያ ላይ እንደሚውል ይጠበቃል, በአሁኑ ጊዜ በአስከፊ የአየር ጠባይ, በጣም ሞቃት እና በጣም ቀዝቃዛዎች ውስጥ እየተካሄዱ ያሉት የመጨረሻ ተለዋዋጭ ሙከራዎች ከተጠናቀቁ በኋላ.
ለመጀመሪያ ጊዜ በኤኤምጂ የተሰራው አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ ኤስኤል - በቴክኒካል ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ጂቲ ጋር ይቀራረባል - መጀመሪያ ላይ መሆን የቻለውን ለመሆን በመሞከር የመጀመርያዎቹን ትውልዶች ብሩህነት መልሶ ለማግኘት ይፈልጋል። 50 ዎቹ: ክቡር ፣ የቅንጦት እና ተፈላጊ።
ፕሮጀክቱ ትንሽ ዘግይቷል ፣የመጀመሪያው ሀሳብ የዓለም ራዕይ አሁንም በ 2020 መሰራቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ነገር ግን ወረርሽኙ እና በአፍፋተርባች በሚገኘው AMG ልማት ማእከል በተወሰነ ገደብ መካከል ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ ተለዋጭ አገልግሎቱን ማሟላት አልተፈቀደለትም ። ኦሪጅናል መርሐግብር.
የቀደመውን
ነገር ግን ሁኔታው ከቀድሞው በፊት እንደነበረው ከባድ አይደለም, R231 በ 2012 ተጀመረ. በቀረበበት ጊዜ (ከሶስት አመት ዘግይቷል) ቀድሞውኑ በተወሰነ ጊዜ ያለፈበት ሞዴል እና ትንሽ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን አመጣ.
እውነት ነው ዲዛይኑን አዘምኗል ፣ በ 170 ኪሎ ግራም ክብደት በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል ፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ፈሳሹን በቀጥታ ከመጥረጊያው ላይ ማቀድ መጀመሩ እና በሁለቱ እግሮች ውስጥ ትልቅ ባስ ድምጽ ማጉያዎች ነበሩት ። ተሳፋሪዎች - ለአዲስ ነገር እምብዛም SL…
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ከዚህም በውስጡ ተለዋዋጭ በጣም ቀልጣፋ ከመሆን የራቀ ነበር, በተወሰነ በውስጡ ገዢዎች ምስል ውስጥ, ቅደም ተከተል ውስጥ በአማካይ ዕድሜ ጋር 60 ዓመታት, ይበልጥ አሳሳች AMG GT Roadster ደንበኞች ይልቅ እጅግ የቆዩ, ይህም ቦታ ረድቶኛል. የመርሴዲስ ቤንዝ መለወጫ ለመግዛት የሚያስብ ማንኛውም ሰው ሊረሳው ቅርብ ነው።
ለ purists የ SL ውድቀት በትክክል የጀመረው በ 2002 ነው ፣ መርሴዲስ ሊቀለበስ የሚችል ጠንካራ ጣሪያ ሲጀምር ፣ በ 1990 ዎቹ መገባደጃ እና በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አዲስ አዝማሚያ በአንድ መኪና ውስጥ የኩፔ እና የካቢሪዮ ጥቅሞችን ለማጣመር ፈለገ የተሻለ የድምፅ መከላከያ ፣ የላቀ የድምፅ መከላከያ። እና የበለጠ ደህንነት እና ከመጥፋት መከላከል ፣ ያ እርግጠኛ ነው።
ነገር ግን በዲዛይን ረገድ ከፍተኛ ወጪ ስለሚኖር እነዚህ የብረት መከለያዎች እነሱን ለማፅዳት አስፈላጊ የሆኑ የኋላ ክፍሎችን ስለሚፈልጉ ለሥነ-ውበቱ ጥቅም ባለማግኘታቸው ሁልጊዜ ኮፈኑ በተሰበሰበበት ትልቅ የኋላ ርቀት ያበቃል። እና ደግሞ ከክብደት አንፃር የሚከፈለው ደረሰኝ (ኤስ.ኤል., ለምሳሌ ከ 1.8 ቶን በላይ ይመዝን ነበር, ይህም ከሱፐር ብርሃን ስያሜ ጋር አይመሳሰልም).
የሸራ መከለያ ይመለሳል
የቀደመው ሊቀለበስ የሚችል ጠንካራ ጫፍ ተግባራዊ ነበር ፣ ግን ምንም “አስደሳች” ነገር የለም እና ያለፈ ነገር ይሆናል ፣ ምክንያቱም አዲሱ SL R232 ወደ ክላሲክ የሸራ የላይኛው ክፍል ሲመለስ ፣ ግን በኤሌክትሪክ የተጎለበተ ሲሆን ሌሎች እሴቶችን እያገገመ ነው ። በጣም ቀላል ክብደት እና ቀጭን እና በጣም የሚያምር የሰውነት ስራ ያለው ያለፈው አፈ ታሪክ።
በሌላ በኩል፣ መርሴዲስ ቤንዝ የሚቀየረውን ካታሎግ በእጅጉ ቀንሷል - SLK/SLC እና S-Class Cabrio ተወግደዋል፣ እንዲሁም አዲሱ የC-Class Convertible - እንዲሁም የካቢዮሌት አፍቃሪዎች የበለጠ እንዲሰጡ ያስችላቸዋል። ትኩረታቸውን ወደ አዲሱ SL.
ባለአራት ጎማ ድራይቭ፣ አዎ። V12 አይደለም?
ስለ ሞተሮች ክልል ፣ ሁሉም ነገር ወደ ሁሉም አዲስ SLs ይጠቁማል አዲሱ ኤስ-ክፍል 48V ከፊል-ድብልቅ ስርዓት በስድስት እና ስምንት-ሲሊንደር ክፍሎች ፣ ሁል ጊዜ ከዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተቆራኘ ፣የሞት የምስክር ወረቀት እያለ የ SL 600 እና SL 65 AMG ስሪቶች ትልቁ V12።
በሌላ በኩል፣ በአምሳያው ታሪክ ውስጥ ፍፁም የሆነ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ SL በእርግጠኝነት እናውቃለን። ለዚህ አማራጭ እጩ ሊሆኑ ከሚችሉት አንዱ ግምታዊው SL 73 ነው፣ እሱም እንደ መጪው ጂቲ 73 ባለ 4-በር፣ ማለትም መንትያ-ቱርቦ V8 ከኤሌክትሪክ ሞተር (ተሰኪ ዲቃላ) ጋር ተቀናጅቶ የሚሠራውን ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫ ይጠቀማል።
እና፣ የግብይት ኤክስፐርቶች ይህ የኤስኤልን የላቀ ምስል እንደማይጎዳው ከተረዱ፣ ምናልባትም የበለጠ “ምድራዊ” ስጋቶች ያላቸው ስሪቶች፣ እንደ የበለጠ ተመጣጣኝ ተሰኪ ሃይብሪድ ሃይል ትራይን ወይም በድራይቭ ዌይ ውስጥ ያለ ትንሽ 2.0L ቱርቦ አራት-ሲሊንደር። SL ክልል, እውነታ ሊሆን ይችላል.
ከስድስት አስርት ዓመታት በላይ ታሪክ
ባለፈው ክፍለ ዘመን 50 ዎቹ መገባደጃ ላይ (በ 54 ውስጥ እንደ ጓል ክንፍ በሮች እና በ 57 እንደ ሮድስተር) ፣ 300 SL (ትርጉሙ በይፋ አልተገለጸም ፣ በስፖርት ሌይች እና በሱፐር ሌይች መካከል የሚለያይ ምህፃረ ቃል ፣ እ.ኤ.አ. በሌላ አነጋገር፣ ስፖርት ላይት ወይም ሱፐር ላይት) በአስደናቂ ዲዛይኑ ትልቅ ዝና አግኝቷል እናም በአውሮፓ እና በአሜሪካ ባሉ ታዋቂ ሰዎች እየተመራ ከስኬት ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ታየ።
ያ የመጀመሪያው ትውልድ (W198) በመቀጠልም እስከ 1963 ድረስ በማምረት ላይ የነበረው ይበልጥ የሚያምር W121 ነበር፣ በW113 የተሰራው፣ በፖል ብራክ የተነደፈው፣ ተነቃይ ጠንካራ ጫፍ ያለው እና በኮንኬቭ “ፓጎዳ” ተብሎ የሚጠራው የመንገድ መሪ የጣሪያ መስመር.
መርሴዲስ ቤንዝ 300 SL "ጓልቪንግ"
እ.ኤ.አ. በ 1971 በ R107 ተተካ ፣ እስከ 1989 ድረስ በማምረት ላይ የነበረው የመኪና ዲዛይን ሌላ አዶ ፣ በታሪክ ውስጥ ከጥቂቶቹ መኪኖች አንዱ ሲሆን አሁንም በተከታታይ እየተመረተ ቢሆንም እንኳን የተወሰነ ደረጃ ካገኙ መኪኖች አንዱ ነው።
እ.ኤ.አ. የ1989 R129 የመጀመሪያው የሚቀየረው በራስ ሰር የሚሰራ ሮል ባር ሲሆን ይህም በተንከባለሉ ጊዜ የተሳፋሪዎችን ጭንቅላት የሚጠብቅ እና እስከ 2001 ድረስ በማምረት ላይ ነበር።
በአምስተኛው ትውልድ SL R230 ተተካ, ይህም ለ 10 ዓመታት በማምረት ውስጥ ይቆያል. እ.ኤ.አ. በ 2012 የታየው የ R231 ትውልድ የቀደመውን ጉልህ ክለሳ ውጤት ነው ፣ ሆኖም የፕሮጀክቱ ዕድሜ እራሱን ይሰማዋል-እነዚህ ሁለቱ በጣም ቅርብ ትውልዶች ከሁለት አስርት ዓመታት ያላነሱ ቆዩ።