El nou Citroën Berlingo , “made in” Mangualde, com els seus predecessors, està disponible en dues variants: una més orientada al transport de mercaderies (Berlingo Van), i l'altra al transport de viatgers.
El turisme fins i tot es pot considerar un monovolum i, fins ara, es distingia per fora pels seus para-xocs pintats i uns quants detalls estètics més. en aquesta nova generació la diferenciació va assolir nivells sense precedents.
Tot i veure la desaparició de la diversitat de carrosseria en diversos models, Citroën no va tenir cap problema en dissenyar dues cares diferenciades per a Berlingo. La furgoneta té un únic joc de fars, mentre que la Berlingo "civil" té una òptica dividida, igual que els cotxes i els SUV de la marca, que comporta uns costos més elevats. També obtindreu nous para-xocs i fins i tot els famosos AirBumps.
Compareu amb les opcions preses per les “germanes” d'Opel i Peugeot. Si les diferències entre Combo Life i Cargo es redueixen a zones més pintades, Peugeot fins i tot va crear dos models - Rifter i Partner - i, tot i així, les diferències entre els dos es redueixen a uns quants para-xocs i un nombre més gran de proteccions de plàstic, a la SUV…
No tindria més sentit posar dos noms diferents als dos models com ho va fer Peugeot?
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 9:00 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.