Sa mga makina sa pagkasunog, ang pag-save sa sugnod ug pagtambal sa gas sa tambutso dili mahimo kung wala ang presensya sa lambda probe. Salamat sa kini nga mga sensor, ang polusyon sa makina mikunhod pag-ayo ingon man usab nindot nga gamiton.
Ang lambda probe, nailhan usab nga oxygen sensor, adunay function sa pagsukod sa kalainan tali sa oxygen content sa mga exhaust gas ug oxygen content sa palibot.
Kini nga sensor utang ang ngalan niini sa letra λ (lambda) gikan sa Gregong alpabeto, nga gigamit sa pagrepresentar sa pagkaparehas tali sa aktuwal nga air-fuel ratio ug sa giisip nga sulundon (o stoichiometric) ratio sa usa ka sagol. Kung ang bili ubos sa usa ( λ ) nagpasabot nga ang gidaghanon sa hangin dili kaayo maayo, mao nga ang sagol dato. Kung mahitabo ang kaatbang ( λ > 1 ), tungod kay adunay sobra nga hangin, ang sagol giingon nga dili maayo.
Ang sulundon o stoichiometric ratio, gamit ang gasoline engine isip pananglitan, kinahanglan nga 14.7 ka bahin nga hangin sa usa ka bahin nga gasolina. Bisan pa, kini nga proporsyon dili kanunay kanunay. Adunay mga variable nga makaapekto sa kini nga relasyon, gikan sa kahimtang sa kalikopan - temperatura, presyur o humidity - hangtod sa operasyon mismo sa awto - rpm, temperatura sa makina, pagbag-o sa gikinahanglan nga gahum.
Ang lambda probe, pinaagi sa pagpahibalo sa elektronik nga pagdumala sa makina sa kalainan sa sulod sa oksiheno sa mga gas sa tambutso ug sa gawas, nagtugot niini sa pag-adjust sa gidaghanon sa sugnod nga gisulod sa combustion chamber.
Ang katuyoan mao ang pagkab-ot sa usa ka kompromiso tali sa gahum, ekonomiya sa gasolina ug mga emisyon, nga nagdala sa sagol nga labing duol sa mahimo sa usa ka stoichiometric nga relasyon. Sa laktud, ang pagpaandar sa makina kutob sa mahimo.
Giunsa kini paglihok?
Ang lambda probe labing epektibo nga nagtrabaho sa taas nga temperatura - labing menos 300 ° C - nga nagtino nga ang maayo nga lokasyon niini duol sa makina, tupad mismo sa mga exhaust manifold. Karon, ang lambda probes makit-an sunod sa catalytic converter, tungod kay sila adunay resistensya nga nagtugot kanila nga mapainit nga independente sa temperatura sa tambutso sa gas.
Sa pagkakaron, ang mga makina mahimong adunay duha o daghan pa nga mga pagsusi. Ingon nga usa ka pananglitan, adunay mga modelo nga naggamit sa mga probe sa lambda nga nahimutang sa wala pa ug pagkahuman sa catalyst, aron masukod ang kahusayan sa kini nga sangkap.
Ang lambda probe gilangkuban sa zirconium dioxide, usa ka seramik nga materyal nga kung moabot kini sa 300 ºC mahimong konduktor sa mga ion nga oxygen. Niining paagiha, ang probe makahimo sa pag-ila pinaagi sa usa ka kausaban sa boltahe (gisukod sa mV o millivolts) ang gidaghanon sa oksiheno nga anaa sa mga gas nga tambutso.
Ang boltahe hangtod sa mga 500 mV nagpaila sa usa ka lean mix, labaw pa nga kini nagpakita sa usa ka adunahan nga sagol. Kini ang elektrikal nga signal nga gipadala sa yunit sa pagkontrol sa makina, ug naghimo sa kinahanglan nga mga pag-adjust sa gidaghanon sa gasolina nga gi-inject sa makina.
Adunay laing matang sa lambda probe, nga nagpuli sa zirconium dioxide sa usa ka titanium oxide-based semiconductor. Wala kini magkinahanglan og pakisayran sa sulod sa oksiheno gikan sa gawas, tungod kay kini makausab sa electrical resistance niini depende sa konsentrasyon sa oxygen. Kung itandi sa mga sensor sa zirconium dioxide, ang mga sensor nga nakabase sa titanium oxide adunay mas mubo nga oras sa pagtubag, apan sa laing bahin, sila mas sensitibo ug adunay mas taas nga gasto.
Ang Bosch ang naghimo sa lambda probe sa ulahing bahin sa 1960 ubos sa pagdumala ni Dr. Günter Bauman. Kini nga teknolohiya unang gigamit sa usa ka produksyon nga sakyanan sa 1976, sa Volvo 240 ug 260.
Mga kasaypanan ug daghang mga sayup.
Karong panahona, ang lambda probe wala’y labing maayo nga reputasyon, bisan kung ang panginahanglan niini dili malalis. Ang pag-ilis niini, kasagaran dili kinahanglan, gikan sa mga error code nga gihimo sa elektronik nga pagdumala sa makina.
Kini nga mga sensor mas makasugakod kay sa ilang makita, mao nga, bisan kung ang mga error code nga direktang may kalabutan niini makita, kini mahimong moresulta gikan sa ubang mga problema sa pagdumala sa makina, nga nagpakita sa pagpaandar sa sensor. Isip usa ka pag-amping ug pagpasidaan sa posibleng mga malfunction sa sakyanan, ang pagdumala sa electronic engine nag-isyu og sensor error.
Sa kaso sa pagbinayloay, kini mao ang kanunay nga usa ka maayo nga ideya sa pagpili alang sa orihinal o giila nga kalidad nga mga bahin. Ang kahinungdanon niini nga sangkap hinungdanon alang sa husto nga paglihok ug kahimsog sa makina.