Všichni jsme na jedné lodi. Milovníci fotbalu, Formule 1, MotoGP, rally jsou v současné době v hluboké kocovině kvůli zrušení kalendáře všech těchto disciplín — mimo jiné stejně důležitých.
Proto jsme se dnes rozhodli připomenout historii spojenou se světem fotbalu a automobilů v naději, že uspokojíme ty, kterým už sport chybí. Kuriózní příběh se spoustou fairplay.
Toyota Carina II GL Trophy
Nemluvíme o automobilové trofeji v obvyklém slova smyslu. Normálně, když mluvíme o trofejích spojených s modely aut, mluvíme o soutěžích jedné značky, kde se v závodě sejdou úplně stejná auta — str. např. Saxo Cup Trophy, Toyota Starlet Trophy, Kia Picanto Trophy, C1 Trophy atd.
V tomto případě mluvíme o Toyotě Carina II GL, která je skutečně trofejí:
Toyota Carina II GL, kterou můžete vidět na obrázcích, se týká ocenění uděleného alžírskému hráči FC Porto Rabahu Madjerovi za to, že byl považován za nejlepšího hráče v Interkontinentálním poháru 1987, který rovněž vyhrál klub «modrobílí» v Estádio Nacional z Tokia v Japonsku.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Finále mezi FC Porto a uruguayským týmem Peñarol, které portugalský tým vyhrál 2:1, góly Fernanda Gomese a samotného Madjera.
Toyota Carina II, která byla v 80. letech považována za jednoho ze standardních nositelů japonské značky, se v průběhu let stala pro klub mýtickým předmětem zbožňování. Proces, který prezident klubu, Jorge Nuno Pinto da Costa, dokázal předvídat a postavil se proti všem tehdejším pokusům týmu prodat vozidlo a rozdělit výnosy z prodeje.
Podle prezidenta by měla být Toyota Carina II zachována, aby mohla být později vystavena jako trofej v muzeu FC Porto. Tak to bylo. FC Porto nyní hrdě vystavuje tuto trofej na střeše Estádio do Dragão.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.