Alles neu! Das verspricht die für 2023 geplante dritte Generation des MINI Countryman im einzigen SUV der britischen Marke und zugleich größtes Modell.
Ein Status, den es auch weiterhin halten muss. Auf diesen ersten Spionagefotos des Models, ausschließlich national, ist zu sehen, dass der zukünftige Countryman im Vergleich zum aktuellen mit einer Länge von 4,3 m wachsen wird – es wird geschätzt, dass er eine Länge von 4,5 m erreichen wird.
Ein Maßzuwachs, der sich in den großzügigeren Innenmaßen sowie in der Positionierung des Modells widerspiegelt, die die Nähe der aktuellen Generation zum B-Segment entscheidend verlässt.
Die "Schuld" der Zunahme der Dimensionen wird höchstwahrscheinlich die neue Plattform sein, die als Basis dienen wird. Aus dem aktuellen UKL2 wird der neue FAAR, den wir im neuen BMW 2er Active Tourer (U06) gesehen haben und der auch die Basis für die nächste Generation des BMW X1 bilden wird, die 2022 auf den Markt kommen soll.
Tatsächlich wird die Nähe zwischen dem zukünftigen MINI Countryman und dem BMW X1 die größte sein, die es je gab. Beide SUVs werden im selben BMW Werk in Leipzig produziert – der aktuelle Countryman wird von Nedcar in den Niederlanden produziert.
Der Wechsel von UKL2 zu FAAR ermöglicht Countryman nicht nur die Einführung von Verbrennungsmechanik und Plug-in-Hybriden, wie dies bereits bei der aktuellen Generation der Fall ist, sondern auch erstmals auf eine 100-prozentig elektrische Variante zurückzugehen halten die zukünftige Gesellschaft iX1, die elektrische Variante des X1.
Alle Antriebsstränge des zukünftigen MINI Countryman, ob Verbrenner, Plug-in-Hybride oder Elektro, werden mit dem zukünftigen BMW X1 geteilt.
Es gibt immer noch Gerüchte, dass die dritte Generation des Modells durch eine „Coupé“-Variante ergänzt werden könnte, obwohl diese Variante, anders als in der Vergangenheit, beim Paceman, der eine dreitürige Karosserie hatte, die fünf Türen beibehält.