Euroopa turule kaks aastat tagasi müüdud ja enam kui 93 riigis müüdud teine põlvkond Renault Koleos nüüd on see olnud tavapärase "keskealise renoveerimise" sihtmärgiks, mis on saanud tehnoloogilise tõuke, uued mootorid ja loomulikult mõned esteetilised detailid.
Alates esteetikast on muudatused üsna diskreetsed (nagu juhtus ka Kadjar ). Peamised erinevused on uus esivõre, ümberkujundatud aluskaitsed, lisaks mõned kroomitud, standardsed LED-esilaternad, uued valuveljed ja uus värv “Vintage Red”.
Interjööri osas tõi uuendus kaasa täiustusi kasutatud materjalide, uute viimistlusdetailide ning tagaistmete seljatugede kahte erinevasse asendisse kallutamise võimaluse osas. Mis puutub teabe- ja meelelahutussüsteemi, siis sellel on nüüd Apple CarPlay süsteem.
Uued mootorid on suurim uudis
Kui muudatused välisilmes ja sisemuses on diskreetsed, siis mehaanilisel tasandil sama ei juhtu. Renault kasutas ära Koleose uuenduse ja pakkus talle mitte ühte, vaid kahte uut diiselmootorit, millest üks on 1,7- ja teine 2,0-liitrine, mõlemad olid seotud automaatkäigukastiga X-Tronic (Nissani väljatöötatud CVT-käigukast).
Liituge meie uudiskirjaga
1,7-liitrine mootor (tähisega Blue dCi 150 X-Tronic) arendab 150 hj ja 340 Nm pöördemomenti ja asendab vana 1,6 dCi, mis on saadaval esirattaveoga. Seoses kütusekuluga teatab Renault väärtused umbes 5,4 l/100 km ja heitgaasid on 143 g/km (WLTP väärtused on ümber arvestatud NEDC-ks).
2,0-liitrine mootor, mille ametlik tähis on Blue dCi 190 X-Tronic All Mode 4×4-i, pakub 190 hj ja 380 Nm pöördemoment, mis tekib seoses nelikveosüsteemiga. Kuigi tarbimisnäitajad pole veel saadaval, teatab Renault, et CO2 emissioon on 150 g/km (WLTP väärtused on teisendatud NEDC-sse).
Renault pole esialgu veel teatanud, millal uuenenud Koleod turule jõuavad või kui palju see Portugalis maksma läheb. Kuid Autocari andmetel avalikustatakse Prantsuse kaubamärgi suurima linnamaasturi hinnad juulis ja tarned on kavandatud oktoobrisse.