Audi Q4 e-tron. Des photos d'espionnage montrent un SUV électrique à l'intérieur et à l'extérieur

Anonim

Après le plus grand Q6 e-tron, il était temps pour le nouveau Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback s'ils se laissent prendre dans une série de photos d'espionnage qui anticipent — en exclusivité nationale par Razão Automóvel — les formes du nouveau SUV électrique de la marque allemande.

À l'extérieur, le camouflage abondant rend difficile de discerner les formes de ce qui sera, du moins pour l'instant, le plus petit des modèles électriques d'Audi.

Néanmoins, il est possible de confirmer l'« air de famille » avec les deux propositions ayant des proportions que l'on associe facilement, par exemple avec le Q3 et le Q3 Sportback. Les images prises de l'intérieur confirment ce que nous attendions déjà, avec les deux modèles suivant le style adopté par les dernières propositions Audi.

Audi Q4 e-tron. Des photos d'espionnage montrent un SUV électrique à l'intérieur et à l'extérieur 4083_1

L'Audi Q4 e-tron Sportback ne cache pas les formes "SUV-Coupé".

Ainsi, en plus d'avoir deux grands écrans (un pour l'infodivertissement et l'autre pour le tableau de bord) et un design rectiligne, ceux-ci devraient, autant qu'on puisse le voir, rester fidèles aux commandes physiques.

Que savons-nous déjà ?

Déjà dévoilés sous forme de prototypes, les nouveaux Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback seront basés sur la plateforme électrique dédiée MEB, la même utilisée, par exemple, par les cousines Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV.

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Bien que les valeurs de puissance des Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback n'aient pas encore été publiées, la vérité est que les deux prototypes se sont présentés avec 306 ch, et il est très probable que l'une des futures versions viendra avec un niveau de puissance identique.

Audi Q4 e-tron

L'intérieur du Q4 e-tron et du Q4 e-tron Sportback ne cache pas l'"air de famille".

Les 306 ch résultaient de la somme des puissances de deux moteurs électriques, un par essieu (celui situé à l'avant, avec 102 ch et 150 Nm ; celui situé à l'arrière, avec 204 ch et 310 Nm). Quant à la batterie utilisée dans les prototypes, elle avait une capacité de 82 kWh, permettant une autonomie (WLTP) de 450 km.

Il ne reste plus qu'à confirmer à quel point ces chiffres se rapprocheront du modèle de production.

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