Singer acaba de construír o primeiro Porsche 911 DLS para un cliente e amosounos as imaxes entre bastidores da primeira proba en estrada, con Rob Dickinson, fundador e presidente da empresa con sede en Los Ángeles, ao volante.
A xulgar polas imaxes difundidas e as declaracións de Dickinson ao final da proba, o “xefe” de Singer, famoso preparador de modelos Porsche, non pode estar máis satisfeito co que acaba de crear o seu equipo.
"Que experiencia tan fantástica! O impoñente equipo de heroes talentosos que conseguimos reunir para o DLS deu un resultado sorprendente: o coche é simplemente extraordinario", dixo Dickinson, citado pola publicación Carscoops.
O 911 que che traemos aquí comezou a súa vida como 911 (xeración 964), pero é o primeiro Singer 911 que resulta do programa Estudo de Dinámica e Lightweighting (DLS).
seis pisos arrefriados por aire
Un dos grandes socios deste proxecto foi Williams Advance Engineering, responsable, entre outras cousas, do motor de seis cilindros planos de 4,0 litros —seis cilindros opostos— refrigerado por aire, capaz de desenvolver 500 CV de potencia e alcanzar as 9000 rpm.
Ademais do motor, Williams tamén axudou coa carrocería, aplicando principios aerodinámicos modernos a un deseño que ten máis de 50 anos. A atención á aerodinámica é visible nas famosas e máis pronunciadas cola de parrulo ou nos extractores de aire traseiros, elementos capaces de xerar a carga aerodinámica tan necesaria que axuda a manter a parte traseira deste 911 firmemente pegada ao asfalto.
Menos de 1000 kg
Ademais de todo isto, Singer conseguiu cumprir un dos outros grandes obxectivos que se propuxera: deixar este 911 DLS con menos de 1000 kg de peso. Nada máis dicir que feito. Grazas ao uso intensivo de materiais como magnesio, titanio e fibra de carbono, este 911 (964) con esteroides só carga 990 kg de peso na báscula.
A receita deste 911 DLS só se completou cun xogo de rodas de magnesio forxado de 18 polgadas de BBS, con pinzas Brembo servidas por discos cerámicos, unha caixa de cambios manual de seis velocidades feita a medida de Hewland e con neumáticos que ofrece Pilot Sport Cup 2”. ” de Michelin.
Rob Dickinson, fundador e presidente de SingerEstou moi feliz polos nosos clientes: pagarémoslles a súa inmensa paciencia e confianza cunha máquina verdadeiramente notable.
Rob Dickinson non dubida de que este 911 DLS fará moi felices a 75 propietarios; si, ese é o número de copias que producirá Singer, cada unha custa aproximadamente 1,5 millóns de euros. Esta unidade pintada en Oak Green Metallic é só a primeira.