Singer hat gerade den ersten Porsche 911 DLS für einen Kunden gebaut und uns hinter den Kulissen Aufnahmen vom ersten Fahrtest gezeigt, mit Rob Dickinson, Gründer und Präsident des in Los Angeles ansässigen Unternehmens, am Steuer.
Gemessen an den veröffentlichten Bildern und Dickinsons Erklärungen am Ende des Tests könnte der „Chef“ von Singer, dem berühmten Erbauer von Porsche-Modellen, nicht zufriedener sein mit dem, was sein Team gerade geschaffen hat.
„Was für ein fantastisches Erlebnis! Das imposante Team talentierter Helden, das wir für den DLS zusammengestellt haben, hat ein überraschendes Ergebnis gebracht – das Auto ist einfach außergewöhnlich“, wird Dickinson von der Zeitschrift Carscoops zitiert.
Der 911, den wir Ihnen hier vorstellen, begann sein Leben als 911 (Generation 964), ist aber der erste Singer 911, der aus dem Programm resultiert Dynamik- und Leichtbaustudie (DLS).
luftgekühlte flache sechs
Einer der großen Partner dieses Projekts war Williams Advance Engineering, der unter anderem für den luftgekühlten 4,0-Liter-Boxermotor mit sechs gegenüberliegenden Zylindern verantwortlich war, der eine Leistung von 500 PS entwickelt und 9000 U/min erreicht.
Neben dem Motor half Williams auch bei der Karosserie, indem er moderne aerodynamische Prinzipien auf ein über 50 Jahre altes Design anwendete. Die Aufmerksamkeit für die Aerodynamik zeigt sich im berühmten, ausgeprägteren Ducktail oder in den hinteren Luftabzügen, Elementen, die den dringend benötigten Abtrieb erzeugen, der das Heck dieses 911ers fest auf dem Asphalt hält.
Weniger als 1000 kg
Darüber hinaus gelang es Singer, eines der anderen großen Ziele zu erfüllen, die es sich selbst gesetzt hatte: diesen 911 DLS unter 1000 kg zu lassen. Gesagt, getan. Dank des intensiven Einsatzes von Materialien wie Magnesium, Titan und Kohlefaser lädt sich dieser 911 (964) mit Steroiden nur auf 990 kg Gewicht auf der Waage.
Abgerundet wurde die Rezeptur für diesen 911 DLS erst mit einem Satz 18-Zoll-Magnesium-Schmiederäder von BBS, die Brembo-Bremssättel mit Keramikscheiben bedienen, ein maßgeschneidertes Sechsgang-Schaltgetriebe von Hewland und mit Bereifung Pilot Sport Cup 2“ anboten “ von Michelin.
Rob Dickinson, Gründer und Präsident von SingerIch freue mich sehr für unsere Kunden – wir werden ihre immense Geduld und ihr Vertrauen mit einer wirklich bemerkenswerten Maschine zurückzahlen.
Rob Dickinson hat keinen Zweifel, dass dieser 911 DLS 75 Besitzern große Freude machen wird – ja, so viele Exemplare wird Singer produzieren, die jeweils etwa 1,5 Millionen Euro kosten. Diese in Eichegrün Metallic lackierte Einheit ist nur die erste.