अल्फ़ा रोमियो 4सी स्पाइडर सबसे अनुपयुक्त कार है जिसे सर्दियों के बीच में डेट्रॉइट के बर्फीले शोरूम में पेश किया जाएगा। यह किसी भी पहाड़ी सड़क पर ठीक से परीक्षण करने में सक्षम होने के लिए चिंता का स्तर बढ़ाता है, कंपनी के लिए वसंत तापमान और छत के लिए नीले आसमान के साथ।
अल्फा रोमियो क्या होना चाहिए, इसके सार के बारे में 4C एक रोलिंग घोषणापत्र है। पहियों पर शुद्ध भावना, कई के लिए भावुक, दूसरों द्वारा गलत समझा, और कुछ कम सकारात्मक समीक्षाओं का लक्ष्य, वास्तव में, एक मिनी-सुपरकार के प्रति उदासीन रहना असंभव है।
कार्बन फाइबर सेंटर बॉडी के साथ, यह केवल मैकलेरन 650S जैसे एक्सोटिक्स से मेल खाता है, कारें कई गुना अधिक महंगी हैं। कम वजन, एक स्थापित ड्राइवर के साथ एक टन के आसपास और कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम आहार के लिए धन्यवाद, 1.75 लीटर और 240hp के कॉम्पैक्ट 4 सिलेंडरों से प्रेरित होने के बावजूद, अधिक शक्तिशाली कारों के स्तर पर प्रदर्शन की गारंटी देता है। क्या यह भविष्य की सुपरकार का नुस्खा है?
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पिछले साल जिनेवा में हम अल्फा रोमियो 4सी स्पाइडर से प्रोटोटाइप के तौर पर मिले थे। सौभाग्य से, डेट्रॉइट में उत्पादन संस्करण की प्रस्तुति ने दिखाया कि आकर्षक अवधारणा के संबंध में बहुत कम या कुछ भी नहीं बदला है। जैसे और स्पाइडर नाम से सम्मानित होने के बावजूद, यह वास्तव में एक टारगा है, जिसमें एल्यूमीनियम सुरक्षा मेहराब है, जो प्लास्टिक या कार्बन फाइबर में लेपित है, यात्रियों के पीछे की तरफ से जुड़ता है और छत का समर्थन करता है।
4C की केंद्रित प्रकृति को अल्फा रोमियो 4C स्पाइडर में स्थानांतरित कर दिया गया है। ओपन-एयर ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए मानक फोल्डिंग कैनवास हुड को पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए और इंजन के पीछे अपने डिब्बे में संग्रहीत किया जाना चाहिए। इसके कुछ अधिक विदेशी और शक्तिशाली दूर के चचेरे भाई के विपरीत, और हालांकि समाधान कुछ नाजुक लगता है, अल्फा रोमियो गारंटी देता है कि हुड अल्फा रोमियो 4 सी स्पाइडर की शीर्ष गति का सामना कर सकता है, जो 258 किमी / घंटा है। यह सुविधा भविष्य के विकल्प को बिना रंगे कार्बन फाइबर छत के लगभग बेकार और अनावश्यक बना देती है। और ऐसा इसलिए है क्योंकि अल्फा रोमियो 4C स्पाइडर में इसे स्टोर करने के लिए "हैंग" के अलावा कोई जगह नहीं है।
