പുതിയ നിസ്സാൻ ജൂക്ക്. കുറച്ച് സമയമെടുത്തു, പക്ഷേ ഇത് ഏകദേശം ഇവിടെയുണ്ട്

ജൂലൈ 23 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു: രണ്ടാമത്തെ ടീസറിനൊപ്പം ചിത്രം ചേർത്തു.

2010-ൽ ആരംഭിച്ച, nissan juke ഇത് ഇതിനകം ഒമ്പത് വർഷമായി വിപണിയിലുണ്ട്, അസാധാരണമായി വളരെക്കാലം, ഈ നിമിഷത്തിലെ ഏറ്റവും സജീവമായ സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നിൽ.

ശരി, അത് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിച്ച ബി-എസ്യുവി സെഗ്മെന്റിൽ "കാൽ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ", നിസ്സാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു സെപ്തംബർ 3ന് ജൂക്കിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ അനാവരണം ചെയ്യും കൂടാതെ ഒരു ടീസർ ഇതിനകം വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

നിസ്സാൻ പുറത്തിറക്കിയ ചിത്രം, ഭാഗികമായി, പുതിയ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ മുൻഭാഗം എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കാണാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോകാറുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ, നിസ്സാൻ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഏറ്റവും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വ്യക്തി അൽഫോൻസോ അൽബൈസയാണ് എന്നതാണ് സത്യം. , അൽഫോൻസോ അൽബൈസ, പുതിയ ജൂക്ക് "നിലവിലുള്ളത് പോലെയായിരിക്കില്ല", അല്ലെങ്കിൽ "IMx പോലെയോ പുതിയ ലീഫ് പോലെയോ" ചില സാമാന്യതകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് സാധ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

തുടക്കക്കാർക്കായി, മുൻവശത്ത് ബൈ-പാർട്ടീഷൻ ചെയ്ത ഹെഡ്ലാമ്പ് സ്കീം നിലനിർത്താൻ നിസ്സാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു (മുകളിൽ LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ഹെഡ്ലാമ്പും, ഇപ്പോഴും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള, അടിയിൽ). കൂടാതെ, മൈക്രയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു "വി" ഗ്രിഡിന്റെ സാന്നിധ്യം കണ്ടെത്താനും സാധിക്കും.

വഴിയിൽ സങ്കരയിനം?

ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ ഡാറ്റ ഇല്ലെങ്കിലും, പുതിയ നിസാൻ ജൂക്ക് CMF-B പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു (പുതിയ Renault Clio, Captur എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ്). എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിക്കുന്നത് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിനെ അതിന്റെ ഗൗളിഷ് "കസിൻസ്" പോലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ മോഡൽ നൽകാൻ അനുവദിക്കും.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജൂക്കിന്റെ ഹൈബ്രിഡൈസേഷന് മറ്റൊരു സാധ്യതയുണ്ട്. നോട്ട്, സെറീന എന്നിവയിൽ ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം ജപ്പാനിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഹൈബ്രിഡ് ഇ-പവർ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഈ വർഷത്തെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ IMQ കൺസെപ്റ്റിൽ യൂറോപ്പിലേക്ക് അടുത്തിടെ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ഏത് പരിഹാരം സ്വീകരിച്ചാലും, ജൂക്ക് ഒരു പിൻഗാമിയെ ഏറെ നാളായി കാത്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് സത്യം. 2013 വരെ ബി-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവിയുടെ ഇടയിൽ നേതാവായിരുന്നു, അതിനുശേഷം ജാപ്പനീസ് മോഡൽ യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനകളിൽ വീണുകൊണ്ടിരുന്നു, മത്സരത്തിന്റെ എണ്ണത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്, 2018 ൽ ജാറ്റോ ഡൈനാമിക്സ് അനുസരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ 13-ാമത്തെ മോഡൽ മാത്രമേ കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. സെഗ്മെന്റ്.