ڪالهه نئون ٽويوٽا يارِس ڪراس , يورپ ۾ ايندڙ سال لاءِ جاپاني برانڊ جي وڏي شرطن مان هڪ - جيئن توهان کي خبر آهي، اسان کي هن ماڊل کي روڊن تي ڏسڻ لاءِ 2021 جي اونهاري جو انتظار ڪرڻو پوندو.
۽ سمجھڻ لاءِ ته اسان ھن منفرد ٽويوٽا يارِس ڪراس مان ڪھڙي اميد ڪري سگھون ٿا - ۽ ڇو انتظار تمام وڏو آھي - اسان Skype ذريعي چيٽ ڪري رھيا ھئاسين انھن مان ٻن سان جيڪي ماڊل تيار ڪرڻ جا ذميوار آھن.
اهي آهن Yasunori Suezawa، Yaris Cross پروجيڪٽ جو چيف انجنيئر، ۽ Keisuke Morisaki، ٽويوٽا هائبرڊ سسٽم جي ماهرن مان هڪ آهي.
Keisuke Morisaki، ٽويوٽا ۾ چيف انجنيئر
ٽويوٽا يارِس ڪراس. ڇو ته هاڻي؟
جيئن ته ٽويوٽا SUV تصور جي تجارتي طور تي ڪامياب لانچ ۾ اڳوڻو برانڊ هو - اسان ٽويوٽا RAV4 جي پهرين نسل جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون - اسان Yasunori Suezawa کان پڇيو ته هن ٽويوٽا کي هن حصي تائين پهچڻ ۾ ايترو وقت ڇو ورتو (B-SUV)، هڪ جيڪي گهڻو ڪري يورپ ۾ وڌيا آهن.
Yasunori Suezawa، ٽويوٽا ۾ چيف انجنيئرمون کي ياد آهي ته اٽڪل 20 سال اڳ اسان هن حصي ۾ هڪ اهڙي تجويز شروع ڪئي هئي، ٽويوٽا اربن ڪروزر. بهرحال، اسان مناسب پليٽ فارم نه هجڻ سبب ڪراس يارِس اڳ ۾ جاري نه ڪيو هو. اها ترجيح هئي. هڪ مناسب پليٽ فارم ٺاهيو، TNGA GA-B، پوءِ يارِس جي نئين نسل کي لانچ ڪريو ۽ اتان کان، هن نئين يارِس ڪراس سان رينج کي متنوع ڪرڻ شروع ڪيو.
هڪ جاپاني هڪ يورپي شخصيت سان
اها وساري ۽ ناڪامي جنهن تي ٽويوٽا اربن ڪروزر کي ووٽ ڏنو ويو، اها ڳالهه اها آهي ته ٽويوٽا يارِس ڪراس سان ٻيهر ورجائڻ نٿي چاهي. اهو ئي سبب آهي ته ان جي سڀني ترقي ۽ پيداوار هميشه يورپي صارفين جي ذائقي ۾ ورتو آهي.
Keisuke Morisaki، ٽويوٽا هائبرڊ سسٽم اسپيشلسٽ انجنيئرٽويوٽا جي 4th نسل جي هائبرڊ سسٽم جو سڀ ڪجهه يورپي ڊرائيورن جي ذائقي ۽ ترجيحن کي نظر ۾ رکي ٿو. ڊرائيور جيڪي روايتي طور تي انهن جي ڪارن کان وڌيڪ متحرڪ پوزيشن جي اميد رکندا آهن. ان ڪري اسان پنھنجي ھائبرڊ سسٽم ۽ ان جي مسلسل گيرو باڪس کي يورپي مارڪيٽ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنو آھي.
روايتي ٽويوٽا يارِس جي مقابلي ۾، ٽويوٽا يارِس ڪراس ساڳي 1.5 ايٽڪنسن سائيڪل ايٽموسفيرڪ انجڻ استعمال ڪري ٿي جيڪا اليڪٽرڪ موٽر جي مدد سان، 116 hp جي گڏيل ڪل پاور لاءِ.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
مشيني حصن جي مڪمل حصيداري جي باوجود، Keisuke Morisaki اسان کي پڌرو ڪيو ته ٽويوٽا هڪ SUV جي مخصوص ضرورتن (وڏي ماپ ۽ وڌيڪ وزن) کي پورو ڪرڻ لاءِ هڪ مختلف اليڪٽرڪ انجڻ جي ترتيب جي چونڊ ڪئي آهي، ته جيئن ڊرائيونگ جي تجربي ۽ ڪارڪردگيءَ کي خراب نه ڪيو وڃي.
روايتي يارِس (هيچ بڪ) جي مقابلي ۾ وڏا فرق يارِس ڪراس جي AWD-i (آل ويل ڊرائيو) ورجن ۾ ظاهر ٿيندا آهن.
Keisuke Morisaki، ٽويوٽا هائبرڊ سسٽم اسپيشلسٽ انجنيئراسان يارِس ڪراس AWD-i ورزن ۾ 3.9 ڪلوواٽ پاور ۽ 51 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ سان گڏ هڪ ننڍڙي اليڪٽرڪ موٽر لڳايو آهي ته جيئن اسان جي SUV کي خراب گرفت جي حالتن ۾ مدد ملي سگهي. وڌ ۾ وڌ طاقت اهم نه آهي، ۽ نه ئي ان جي ضرورت هئي. ڇا واقعي ڳڻيندو آهي اضافي ٽوڪ جيڪو هي انجڻ گهٽ گرفت جي حالتن ۾ نمائندگي ڪري ٿو.
نئين ٽويوٽا يارِس ڪراس، جيئن اسان اڳي ئي هتي ٻڌايو آهي، صرف 2021 ۾ پرتگال ۾ پهچندي. هن وڊيو ۾ توهان سڀ ڪجهه ڳولي سگهو ٿا جيڪو توهان کي Toyota جي نئين B-SUV بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي:
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.