Hieraŭ la nova Toyota Yaris Kruco , unu el la grandaj vetoj de la japana marko por la venonta jaro en Eŭropo — kiel vi scias, ni devos atendi la someron de 2021 por vidi ĉi tiun modelon sur la vojoj.
Kaj por kompreni kion ni povas atendi de ĉi tiu unika Toyota Yaris Cross — kaj kial la atendado estas tiel bonega — ni babilis per Skajpo kun du el la respondecaj pri evoluigado de la modelo.
Ili estas Yasunori Suezawa, ĉefinĝeniero de la Yaris Cross-projekto, kaj Keisuke Morisaki, unu el la Toyota hibridsistemoj-fakuloj.
Keisuke Morisaki, ĉefinĝeniero ĉe Toyota
Toyota Yaris Kruco. Ĉar nun?
Ĉar Toyota estis la pionira marko en la komerce sukcesa lanĉo de la SUV-koncepto — ni parolas pri la unua generacio de la Toyota RAV4 — ni demandis Yasunori Suezawa kial Toyota bezonis tiom da tempo por atingi ĉi tiun segmenton (B-SUV), tiu. ke la plimulto kreskis en Eŭropo.
Yasunori Suezawa, Ĉefinĝeniero ĉe ToyotaMi memoras ke antaŭ ĉirkaŭ 20 jaroj ni ĵetis similan proponon en ĉi tiu segmento, la Toyota Urban Cruiser. Ĉiuokaze, ni simple ne publikigis Cross Yaris pli frue pro manko de taŭga platformo. Tio estis la prioritato. Disvolvu taŭgan platformon, la TNGA GA-B, poste lanĉu la novan generacion de Yaris kaj, de tie, komencu diversigi la gamon kun ĉi tiu nova Yaris Cross.
Japano kun eŭropa personeco
La forgeso kaj fiasko al kiu la Toyota Urban Cruiser estis voĉdonita estas io, kion Toyota ne volas ripeti kun la Yaris Cross. Tial ĝia tuta evoluo kaj produktado ĉiam konsideris la guston de eŭropaj konsumantoj.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerĈiuj la 4-a generacio hibrida sistemo de Toyota enkalkulis la guston kaj preferojn de eŭropaj ŝoforoj. Ŝoforoj kiuj tradicie atendas pli dinamikan pozon de siaj aŭtoj. Tial ni agordis nian hibridan sistemon kaj ĝian kontinuan rapidumujon por renkonti la bezonojn de la eŭropa merkato.
Kompare kun la konvencia Toyota Yaris, la Toyota Yaris Cross uzas la saman 1.5 Atkinson-ciklo-atmosferan motoron apogitan per elektra motoro, por kombinita totala potenco de 116 ĉp.
Abonu nian bultenon
Malgraŭ la plena kundivido de mekanikaj komponantoj, Keisuke Morisaki malkaŝis al ni, ke Toyota elektis malsaman elektronikan motoran agordon por kongrui kun la specifaj bezonoj de SUV (pli grandaj dimensioj kaj pli da pezo), por ke la vetursperto kaj efikeco ne estus difektitaj.
La grandaj diferencoj kompare kun la konvencia Yaris (kamioneto) finas aperante en la AWD-i (tut-rado) versioj de la Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerNi ekipis en la Yaris Cross AWD-i-versioj malgrandan elektran motoron kun 3.9 kW de potenco kaj 51 Nm de maksimuma tordmomanto por helpi nian SUV en malbona teno situacioj. La maksimuma potenco ne estas signifa, nek ĝi devis esti. Kio vere gravas estas la plia tordmomanto, kiun ĉi tiu motoro reprezentas en situacioj de malalta teno.
La nova Toyota Yaris Cross, kiel ni jam informis ĉi tie, alvenos nur en Portugalion en 2021. En ĉi tiu video vi povas trovi ĉion, kion vi bezonas scii pri la nova B-SUV de Toyota:
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.