Ieri il nuovo Toyota Yaris Cross , una delle grandi scommesse del marchio giapponese per il prossimo anno in Europa — come sapete, dovremo aspettare l'estate del 2021 per vedere questo modello sulle strade.
E per capire cosa possiamo aspettarci da questa Toyota Yaris Cross unica - e perché l'attesa è così grande - stavamo chattando via Skype con due dei responsabili dello sviluppo del modello.
Sono Yasunori Suezawa, ingegnere capo del progetto Yaris Cross, e Keisuke Morisaki, uno degli esperti di sistemi ibridi Toyota.
Keisuke Morisaki, ingegnere capo presso Toyota
Toyota Yaris Croce. Perché adesso?
Poiché Toyota è stato il marchio pioniere nel lancio di successo commerciale del concetto di SUV - stiamo parlando della prima generazione del Toyota RAV4 - abbiamo chiesto a Yasunori Suezawa perché Toyota ha impiegato così tanto tempo per raggiungere questo segmento (B-SUV), quello che la maggior parte è cresciuta in Europa.
Yasunori Suezawa, ingegnere capo presso ToyotaRicordo che circa 20 anni fa lanciammo una proposta simile in questo segmento, la Toyota Urban Cruiser. Ad ogni modo, non abbiamo rilasciato Cross Yaris in precedenza a causa della mancanza di una piattaforma adatta. Questa era la priorità. Sviluppa una piattaforma adatta, la TNGA GA-B, quindi lancia la nuova generazione di Yaris e, da lì, inizia a diversificare la gamma con questa nuova Yaris Cross.
Un giapponese con una personalità europea
L'oblio e il fallimento a cui è stata votata la Toyota Urban Cruiser è qualcosa che Toyota non vuole ripetere con la Yaris Cross. Ecco perché tutto il suo sviluppo e produzione ha sempre tenuto conto del gusto dei consumatori europei.
Keisuke Morisaki, ingegnere specializzato in sistemi ibridi ToyotaTutto il sistema ibrido Toyota di quarta generazione ha tenuto conto del gusto e delle preferenze dei conducenti europei. Piloti che tradizionalmente si aspettano una postura più dinamica dalle loro auto. Ecco perché abbiamo messo a punto il nostro sistema ibrido e il suo cambio continuo per soddisfare le esigenze del mercato europeo.
Rispetto alla Toyota Yaris convenzionale, la Toyota Yaris Cross utilizza lo stesso motore atmosferico 1.5 ciclo Atkinson supportato da un motore elettrico, per una potenza complessiva combinata di 116 CV.
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Nonostante la piena condivisione dei componenti meccanici, Keisuke Morisaki ci ha rivelato che Toyota ha optato per una diversa configurazione del motore elettronico per soddisfare le esigenze specifiche di un SUV (dimensioni maggiori e più peso), in modo da non compromettere l'esperienza di guida e l'efficienza.
Le grandi differenze rispetto alla Yaris convenzionale (berlina) finiscono per apparire nelle versioni AWD-i (trazione integrale) della Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, ingegnere specializzato in sistemi ibridi ToyotaAbbiamo montato sulle versioni Yaris Cross AWD-i un piccolo motore elettrico con 3,9 kW di potenza e 51 Nm di coppia massima per aiutare il nostro SUV in situazioni di scarsa aderenza. La potenza massima non è significativa, né doveva esserlo. Ciò che conta davvero è la coppia aggiuntiva che questo motore rappresenta in situazioni di bassa aderenza.
La nuova Toyota Yaris Cross, come abbiamo già riportato qui, arriverà in Portogallo solo nel 2021. In questo video puoi trovare tutto quello che c'è da sapere sul nuovo B-SUV di Toyota:
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