dün yeni Toyota Yaris Çapraz , Japon markasının Avrupa'daki gelecek yıl için büyük bahislerinden biri - bildiğiniz gibi, bu modeli yollarda görmek için 2021 yazını beklememiz gerekecek.
Ve bu benzersiz Toyota Yaris Cross'tan ne bekleyebileceğimizi ve beklemenin neden bu kadar büyük olduğunu anlamak için, modeli geliştirmekten sorumlu iki kişiyle Skype üzerinden sohbet ediyorduk.
Onlar Yaris Cross projesinin baş mühendisi Yasunori Suezawa ve Toyota hibrit sistem uzmanlarından Keisuke Morisaki.
Toyota Baş Mühendisi Keisuke Morisaki
Toyota Yaris Cross. Çünkü şimdi?
Toyota, SUV konseptinin ticari olarak başarılı lansmanında öncü marka olduğu için - Toyota RAV4'ün ilk neslinden bahsediyoruz - Yasunori Suezawa'ya Toyota'nın bu segmente (B-SUV) ulaşmasının neden bu kadar uzun sürdüğünü sorduk. çoğu Avrupa'da büyümüştür.
Toyota Baş Mühendisi Yasunori SuezawaYaklaşık 20 yıl önce bu segmentte benzer bir öneriyi, Toyota Urban Cruiser'ı başlattığımızı hatırlıyorum. Her neyse, uygun bir platform olmadığı için Cross Yaris'i daha önce piyasaya sürmedik. Öncelik buydu. Uygun bir platform olan TNGA GA-B'yi geliştirin, ardından yeni nesil Yaris'i piyasaya sürün ve oradan bu yeni Yaris Cross ile seriyi çeşitlendirmeye başlayın.
Avrupalı kişiliğe sahip bir Japon
Toyota Urban Cruiser'ın oylandığı unutkanlık ve başarısızlık, Toyota'nın Yaris Cross ile tekrarlamak istemediği bir şey. Bu nedenle, tüm geliştirme ve üretimi her zaman Avrupalı tüketicilerin beğenisini dikkate almıştır.
Keisuke Morisaki, Toyota Hibrit Sistemler Uzman MühendisiToyota'nın 4. nesil hibrit sisteminin tamamı Avrupalı sürücülerin zevk ve tercihlerini dikkate almıştır. Geleneksel olarak araçlarından daha dinamik bir duruş bekleyen sürücüler. Bu nedenle hibrit sistemimizi ve sürekli dişli kutusunu Avrupa pazarının ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarladık.
Geleneksel Toyota Yaris ile karşılaştırıldığında, Toyota Yaris Cross, toplam 116 hp güç için bir elektrik motoru tarafından desteklenen aynı 1.5 Atkinson çevrimli atmosferik motoru kullanır.
Haber bültenimize abone ol
Mekanik bileşenlerin tam olarak paylaşılmasına rağmen, Keisuke Morisaki bize Toyota'nın bir SUV'nin özel ihtiyaçlarını (daha büyük boyutlar ve daha fazla ağırlık) karşılamak için farklı bir elektronik motor konfigürasyonu seçtiğini ve böylece sürüş deneyiminin ve verimliliğin bozulmayacağını ortaya koydu.
Geleneksel Yaris (hatchback) ile karşılaştırıldığında büyük farklılıklar, Yaris Cross'un AWD-i (dört tekerlekten çekiş) versiyonlarında ortaya çıkıyor.
Keisuke Morisaki, Toyota Hibrit Sistemler Uzman MühendisiYaris Cross AWD-i versiyonlarına, SUV'umuza kötü yol tutuşu durumlarında yardımcı olmak için 3,9 kW güce ve 51 Nm maksimum torka sahip küçük bir elektrik motoru yerleştirdik. Maksimum güç önemli değildir ve olması da gerekmiyordu. Gerçekten önemli olan, bu motorun düşük yol tutuş durumlarında temsil ettiği ek torktur.
Yeni Toyota Yaris Cross, daha önce burada bildirdiğimiz gibi, Portekiz'e yalnızca 2021'de ulaşacak. Bu videoda Toyota'nın yeni B-SUV'u hakkında bilmeniz gereken her şeyi bulabilirsiniz:
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.