Dje e reja Toyota Yaris Cross , një nga bastet e mëdha të markës japoneze për vitin e ardhshëm në Evropë — siç e dini, do të duhet të presim verën e vitit 2021 për ta parë këtë model në rrugë.
Dhe për të kuptuar se çfarë mund të presim nga ky Toyota Yaris Cross unik - dhe pse pritja është kaq e madhe - ne po bisedonim përmes Skype me dy nga ata që ishin përgjegjës për zhvillimin e modelit.
Ata janë Yasunori Suezawa, inxhinieri kryesor i projektit Yaris Cross dhe Keisuke Morisaki, një nga ekspertët e sistemeve hibride Toyota.
Keisuke Morisaki, Kryeinxhinier në Toyota
Toyota Yaris Cross. Sepse tani?
Duke qenë se Toyota ishte marka pioniere në lançimin e suksesshëm komercial të konceptit SUV - po flasim për gjeneratën e parë të Toyota RAV4 - ne e pyetëm Yasunori Suezawa-n se pse Toyota-s iu desh kaq shumë kohë për të arritur këtë segment (B-SUV), ai se shumica është rritur në Evropë.
Yasunori Suezawa, Kryeinxhinier në ToyotaMbaj mend që rreth 20 vjet më parë ne hodhëm një propozim të ngjashëm në këtë segment, Toyota Urban Cruiser. Gjithsesi, ne thjesht nuk lëshuam një Cross Yaris më herët për shkak të mungesës së një platforme të përshtatshme. Ky ishte prioriteti. Zhvilloni një platformë të përshtatshme, TNGA GA-B, më pas lansoni gjeneratën e re të Yaris dhe, prej andej, filloni të diversifikoni gamën me këtë Yaris Cross të ri.
Një japonez me një personalitet evropian
Harresa dhe dështimi për të cilin u votua Toyota Urban Cruiser është diçka që Toyota nuk dëshiron ta përsërisë me Yaris Cross. Kjo është arsyeja pse i gjithë zhvillimi dhe prodhimi i saj ka marrë gjithmonë parasysh shijen e konsumatorëve evropianë.
Keisuke Morisaki, Inxhinier Specialist i Sistemeve Hibride ToyotaI gjithë sistemi hibrid i gjeneratës së 4-të të Toyota-s mori parasysh shijen dhe preferencat e shoferëve evropianë. Shoferët që tradicionalisht presin një qëndrim më dinamik nga makinat e tyre. Kjo është arsyeja pse ne kemi akorduar sistemin tonë hibrid dhe kutinë e tij të marsheve të vazhdueshme për të përmbushur nevojat e tregut evropian.
Krahasuar me Toyota Yaris konvencionale, Toyota Yaris Cross përdor të njëjtin motor atmosferik të ciklit 1.5 Atkinson të mbështetur nga një motor elektrik, për një fuqi totale të kombinuar prej 116 kf.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pavarësisht ndarjes së plotë të komponentëve mekanikë, Keisuke Morisaki na zbuloi se Toyota zgjodhi një konfigurim tjetër elektronik të motorit për t'iu përshtatur nevojave specifike të një SUV (përmasa më të mëdha dhe më shumë peshë), në mënyrë që përvoja dhe efikasiteti i drejtimit të mos dëmtohej.
Dallimet e mëdha në krahasim me Yaris (hatchback) konvencional përfundojnë duke u shfaqur në versionet AWD-i (me të gjitha rrotat) të Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Inxhinier Specialist i Sistemeve Hibride ToyotaNe kemi instaluar në versionet Yaris Cross AWD-i një motor elektrik të vogël me 3,9 kW fuqi dhe 51 Nm çift rrotullues maksimal për të ndihmuar SUV-në tonë në situata me kontroll të dobët. Fuqia maksimale nuk është e rëndësishme dhe as nuk është dashur të jetë. Ajo që ka vërtet rëndësi është çift rrotullimi shtesë që përfaqëson ky motor në situata me kapje të ulët.
Toyota Yaris Cross i ri, siç kemi raportuar tashmë këtu, do të arrijë në Portugali vetëm në vitin 2021. Në këtë video mund të gjeni gjithçka që duhet të dini për B-SUV-in e ri të Toyota-s:
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.