دیروز جدید تویوتا یاریس کراس ، یکی از شرط بندی های بزرگ این برند ژاپنی برای سال آینده در اروپا – همانطور که می دانید برای دیدن این مدل در جاده ها باید تا تابستان 2021 صبر کنیم.
و برای اینکه بفهمیم از این تویوتا یاریس کراس چه انتظاراتی میتوانیم داشتیم – و چرا این انتظار بسیار عالی است – از طریق اسکایپ با دو نفر از کسانی که مسئول توسعه این مدل بودند گفتگو کردیم.
آنها یاسونوری سوئزاوا، مهندس ارشد پروژه یاریس کراس، و کیسوکه موریساکی، یکی از کارشناسان سیستم های هیبریدی تویوتا هستند.
کیسوکه موریساکی، مهندس ارشد تویوتا
تویوتا یاریس کراس. چون الان؟
از آنجایی که تویوتا برندی پیشگام در عرضه موفقیت آمیز تجاری کانسپت SUV بود - ما در مورد نسل اول تویوتا RAV4 صحبت می کنیم - از یاسونوری سوئزاوا پرسیدیم که چرا تویوتا اینقدر طول کشید تا به این بخش (B-SUV) برسد. که بیشتر در اروپا بزرگ شده است.
یاسونوری سوئزاوا، مهندس ارشد تویوتابه یاد دارم که حدود 20 سال پیش پیشنهاد مشابهی را در این بخش ارائه کردیم، تویوتا Urban Cruiser. به هر حال، ما به دلیل نداشتن پلتفرم مناسب، قبلاً کراس یاریس را عرضه نکردیم. این اولویت بود. یک پلتفرم مناسب به نام TNGA GA-B توسعه دهید، سپس نسل جدید یاریس را راه اندازی کنید و از آنجا با این یاریس کراس جدید، تنوع را در محدوده خود ایجاد کنید.
یک ژاپنی با شخصیت اروپایی
فراموشی و شکستی که تویوتا Urban Cruiser به آن رأی داده شد، چیزی است که تویوتا نمی خواهد آن را با یاریس کراس تکرار کند. به همین دلیل است که تمام توسعه و تولید آن همواره سلیقه مصرف کنندگان اروپایی را در نظر گرفته است.
کیسوکه موریساکی، مهندس متخصص سیستم های هیبریدی تویوتاتمام سیستم هیبریدی نسل چهارم تویوتا سلیقه و ترجیحات رانندگان اروپایی را در نظر گرفته است. رانندگانی که به طور سنتی از خودروهای خود انتظار پوزیشن پویاتری دارند. به همین دلیل است که ما سیستم هیبریدی و گیربکس پیوسته آن را برای پاسخگویی به نیازهای بازار اروپا تنظیم کرده ایم.
در مقایسه با تویوتا یاریس معمولی، تویوتا یاریس کراس از همان موتور اتمسفر 1.5 چرخه اتکینسون که توسط یک موتور الکتریکی پشتیبانی می شود، برای مجموع قدرت 116 اسب بخار استفاده می کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
علیرغم اشتراکگذاری کامل اجزای مکانیکی، کیسوکه موریساکی به ما فاش کرد که تویوتا پیکربندی موتور الکترونیکی متفاوتی را برای مطابقت با نیازهای خاص یک SUV (ابعاد بزرگتر و وزن بیشتر) انتخاب کرده است تا تجربه رانندگی و کارایی آن مختل نشود.
تفاوت های بزرگ در مقایسه با یاریس معمولی (هاچ بک) در نهایت در نسخه های AWD-i (چهار چرخ متحرک) یاریس کراس ظاهر می شود.
کیسوکه موریساکی، مهندس متخصص سیستم های هیبریدی تویوتاما در نسخههای Yaris Cross AWD-i یک موتور الکتریکی کوچک با 3.9 کیلووات قدرت و حداکثر گشتاور 51 نیوتن متر برای کمک به SUV خود در موقعیتهای چسبندگی ضعیف نصب کردیم. حداکثر قدرت قابل توجه نیست و نیازی هم نداشت. آنچه واقعاً اهمیت دارد، گشتاور اضافی است که این موتور در موقعیتهای چسبندگی کم نشان میدهد.
تویوتا یاریس کراس جدید، همانطور که قبلاً در اینجا گزارش دادهایم، تنها در سال 2021 وارد پرتغال میشود. در این ویدیو میتوانید هر آنچه را که باید در مورد B-SUV جدید تویوتا بدانید را بیابید:
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.