මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අපට තීරණාත්මක අවස්ථා දෙකක් තෝරා ගත හැකිය: මාදිලියේ තේරීම සහ එන්ජිම තෝරා ගැනීම.
ආකෘති විචල්‍යය අවලංගු කිරීම - අපට එකතු කළ හැකි වෙනත් බොහෝ විචල්‍යයන් අතර - අපට මෝටර්රථකරණය ඉතිරි වේ. අදාළ මාදිලිය BMW 5 Series වේ.
AutoTopNL නාලිකාව BMW 5 ශ්‍රේණියේ බලය සපයන ඩීසල් එන්ජින් පහෙන් හතරක් එකට ගෙන ඒවා සෘජු ගැටුමකට පත් කිරීමට සමත් විය. කාර්ය සාධනය අනුව, ඔවුන් අතර වෙනස කුමක්ද?
තාක්ෂණික පත්රය ...
මෙම වීඩියෝවේ ඇති වඩාත්ම නිහතමානී ඩීසල් එන්ජිම වන්නේ 520d, 190 hp බලයක් සහ උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. පෘතුගාලයේ, BMW 520d saloon යුරෝ 57 000 කට පමණ පිරිනමනු ලැබේ (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය සැලකිල්ලට ගනිමින්).මීලඟ මට්ටමේ, අපට 530d ඇත. 265 hp සහ 620 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත පේළි හය එන්ජිමක්. Series 5 saloon සමඟ සම්බන්ධ වූ එන්ජිමක් අපේ රටේ යුරෝ 75,000 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ (පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදය සැලකිල්ලට ගනිමින්.
530d සමඟ බ්ලොක් බෙදාගැනීමෙන් අපට 540d (320 hp, 680 Nm සහ සියලුම රෝද ධාවකය) සහ ටර්බෝ හතරේ M550d රකුසා (400 hp, 760 Nm සහ කම්පනය) ද ඇත. පිළිවෙළින් යුරෝ 87 000 සහ 112 000 සිට මිල ගණන් සමඟ අවසාන දෙක.
… යථාර්ථයට එරෙහිව
එවැනි විවිධ තාක්ෂණික පත්රිකා සමඟ, කාර්ය සාධනය අනුව ප්රකාශිත වෙනස්කම් අපේක්ෂා කරනු ඇත. නමුත් සැබෑ ලෝකයේ මෙම වෙනස්කම් එතරම් වැදගත් නොවේ. කරුණු පත්‍රිකාව සම්පූර්ණ කතාව නොකියයි.
520d ස්වභාවිකව, වඩා බලවත් අනුවාද සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක, නමුත් 530d 540d ට එරෙහිව සහ 550d ට එරෙහිව පවා ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි - එපමනක් නොව, වෙනත් ශූරතාවයකින් සංඛ්‍යා ඇත.
මෙම වීඩියෝවේ ප්‍රතිඵල අනුව, වඩා බලවත් අනුවාද සඳහා තෝරා ගැනීම වටී ද? 530d සහ 540d අතර අපි යුරෝ 12 000 ක වෙනසක් ගැන කතා කරමු. මෙම වීඩියෝවට අනුව, ප්‍රායෝගික වශයෙන් වඩා මූල්‍යමය වශයෙන් වඩා වැදගත් බව පෙනෙන වෙනසක්.
M550d සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අපි කතා කරන්නේ යුරෝ 37 000 ක වෙනසක් ගැනයි - BMW 1 Series එකක් මිලදී ගැනීමට ප්‍රමාණවත්ය. තවමත්, M550d 530d අනුවාදයට අමතර (සෞන්දර්යාත්මක සහ ගතික) මාලාවක් එක් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉදිරිපත් නොකරයි. කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් ඉතා පැහැදිලිය, විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 200 සිට.
ප්රශ්නයට පිළිතුර "වඩා බලවත් අනුවාද සඳහා තෝරා ගැනීම වටී ද?" එය එක් එක් අයගේ රුචි අරුචිකම් සහ මුදල් පසුම්බි මත රඳා පවතී. නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: ඉතා ඈත අතීතයේ මෙන් නොව, වඩා නිහතමානී එන්ජින් දැන් විශාල එන්ජින් සඳහා සැබෑ විකල්ප වේ. ආර්ථිකය පැත්තෙන් පමණක් නොව කාර්ය සාධනය පැත්තෙන්ද.
අනේ අපොයි...