Alfa Romeo 4C Spider är den mest olämpliga bilen som avtäcks på midvintern i det isiga Detroit showroom. Det höjer bara ångestnivåerna för att kunna testa den ordentligt på vilken bergsväg som helst, med vårtemperaturer för sällskap och blå himmel för tak.
4C är ett rullande manifest om essensen av vad Alfa Romeo ska vara. Ren känsla på hjul, passionerad för många, missförstådd av andra, och även målet för några mindre positiva recensioner, det är omöjligt att förbli likgiltig för vad som i verkligheten är en mini-superbil.
Med en mittkropp i kolfiber matchas den bara av exotiska saker som McLaren 650S, bilar flera gånger dyrare. Den låga vikten, runt ett ton med en installerad förare och uppnådd tack vare kolfiber- och aluminiumdieten, garanterar prestanda på nivån för mycket kraftfullare bilar, trots att den motiveras av en kompakt 4-cylinder på 1,75 liter och 240 hk. Är detta receptet på framtidens superbil?
SE ÄVEN: Bilkörningens terapeutiska kraft i bilder
I Genève förra året träffade vi Alfa Romeo 4C Spider som en prototyp. Lyckligtvis visade presentationen av produktionsversionen i Detroit att lite eller ingenting har förändrats i förhållande till det tilltalande konceptet. Som sådan och trots att den tilldelats Spider-namnet är det faktiskt en targa, med en säkerhetsbåge av aluminium, belagd i plast eller kolfiber, som sammanfogar sidorna bakom passagerarna och innehåller takstödet.
Den fokuserade karaktären hos 4C överförs till Alfa Romeo 4C Spider. Den vanliga hopfällbara canvashuven måste tas bort helt och förvaras i sitt eget fack bakom motorn för att kunna njuta av utomhuskörning. Till skillnad från några av dess mer exotiska och kraftfulla avlägsna kusiner, och även om lösningen verkar något bräcklig, garanterar Alfa Romeo att motorhuven klarar Alfa Romeo 4C Spiders topphastighet, som är 258 km/h. Denna funktion gör det framtida alternativet med ett omålat kolfibertak nästan värdelöst och onödigt. Och detta beror på att det inte finns någon plats i Alfa Romeo 4C Spider att förvara den, förutom "hängen".
