بالأمس الجديد تويوتا ياريس كروس ، أحد الرهانات الكبيرة للعلامة التجارية اليابانية للعام المقبل في أوروبا - كما تعلم ، سيتعين علينا انتظار صيف 2021 لرؤية هذا النموذج على الطرقات.
ولفهم ما يمكن أن نتوقعه من سيارة تويوتا يارس كروس الفريدة - ولماذا الانتظار رائعًا - كنا نتحادث عبر سكايب مع اثنين من المسؤولين عن تطوير الطراز.
إنهما ياسونوري سويزاوا ، كبير المهندسين في مشروع Yaris Cross ، و Keisuke Morisaki ، أحد خبراء أنظمة تويوتا الهجينة.
كيسوكي موريساكي ، كبير المهندسين في شركة تويوتا
تويوتا ياريس كروس. لان الان؟
نظرًا لأن Toyota كانت العلامة التجارية الرائدة في الإطلاق الناجح تجاريًا لمفهوم SUV - نحن نتحدث عن الجيل الأول من Toyota RAV4 - سألنا ياسونوري سويزاوا لماذا استغرقت تويوتا وقتًا طويلاً للوصول إلى هذا القطاع (B-SUV) ، واحد التي نشأ معظمها في أوروبا.
ياسونوري سويزاوا ، كبير المهندسين في شركة تويوتاأتذكر أنه منذ حوالي 20 عامًا أطلقنا اقتراحًا مشابهًا في هذا الجزء ، Toyota Urban Cruiser. على أي حال ، لم نصدر Cross Yaris سابقًا بسبب عدم وجود منصة مناسبة. كانت تلك هي الأولوية. طور منصة مناسبة ، TNGA GA-B ، ثم أطلق الجيل الجديد من Yaris ، ومن هناك ، ابدأ في تنويع النطاق مع Yaris Cross الجديد.
ياباني شخصية أوروبية
النسيان والفشل الذي تم التصويت عليه لسيارة Toyota Urban Cruiser هو أمر لا تريد تويوتا تكراره مع Yaris Cross. لهذا السبب أخذ كل تطويره وإنتاجه في الاعتبار دائمًا ذوق المستهلكين الأوروبيين.
كيسوكي موريساكي ، مهندس متخصص في أنظمة تويوتا الهجينةأخذ نظام تويوتا الهجين من الجيل الرابع في الاعتبار ذوق وتفضيلات السائقين الأوروبيين. السائقون الذين يتوقعون تقليديًا وضعية أكثر ديناميكية من سياراتهم. لهذا السبب قمنا بضبط نظامنا الهجين وعلبة التروس المستمرة لتلبية احتياجات السوق الأوروبية.
بالمقارنة مع Toyota Yaris التقليدية ، تستخدم Toyota Yaris Cross نفس المحرك الجوي ذي الدورة 1.5 Atkinson المدعوم بمحرك كهربائي ، بقوة إجمالية تبلغ 116 حصان.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
على الرغم من المشاركة الكاملة للمكونات الميكانيكية ، كشف لنا Keisuke Morisaki أن Toyota اختارت تكوين محرك إلكتروني مختلفًا يلبي الاحتياجات المحددة لسيارات الدفع الرباعي (أبعاد أكبر ووزن أكبر) ، بحيث لا تتأثر تجربة القيادة وكفاءتها.
الاختلافات الكبيرة مقارنةً بسيارات Yaris التقليدية (هاتشباك) تنتهي بالظهور في إصدارات AWD-i (الدفع الرباعي) من Yaris Cross.
كيسوكي موريساكي ، مهندس متخصص في أنظمة تويوتا الهجينةلقد زودنا في إصدارات Yaris Cross AWD-i بمحرك كهربائي صغير بقوة 3.9 كيلوواط و 51 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى لمساعدة سيارات الدفع الرباعي لدينا في حالات الإمساك الضعيفة. الفاعلية القصوى ليست كبيرة ، ولا يجب أن تكون كذلك. ما يهم حقًا هو عزم الدوران الإضافي الذي يمثله هذا المحرك في حالات قبضة منخفضة.
تويوتا ياريس كروس الجديدة ، كما ذكرنا هنا ، ستصل فقط إلى البرتغال في عام 2021. في هذا الفيديو ، يمكنك العثور على كل ما تحتاج لمعرفته حول سيارة تويوتا B-SUV الجديدة:
سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.