Yanma mühərriklərində lambda zondunun iştirakı olmadan həm yanacağa qənaət, həm də işlənmiş qazın təmizlənməsi mümkün olmazdı. Bu sensorlar sayəsində mühərrikin çirklənməsi kəskin şəkildə azaldılır və istifadəsi xoşdur.
Oksigen sensoru kimi də tanınan lambda zondu, işlənmiş qazların oksigen miqdarı ilə ətraf mühitdəki oksigen miqdarı arasındakı fərqi ölçmək funksiyasına malikdir.
Bu sensor öz adını hərfə borcludur λ (lambda) yunan əlifbasındandır, bu, faktiki hava-yanacaq nisbəti ilə qarışığın hesab edilən ideal (və ya stokiometrik) nisbəti arasındakı ekvivalentliyi təmsil etmək üçün istifadə olunur. Dəyər birdən az olduqda ( λ ) havanın miqdarının idealdan az olduğunu bildirir, ona görə də qarışıq zəngindir. Əksi baş verəndə ( λ > 1 ), artıq havaya malik olduğu üçün qarışığın zəif olduğu deyilir.
Nümunə olaraq benzin mühərrikindən istifadə etməklə ideal və ya stokiometrik nisbət yanacağın bir hissəsinə havanın 14,7 hissəsi olmalıdır. Ancaq bu nisbət həmişə sabit deyil. Bu əlaqəyə ətraf mühit şəraitindən - temperatur, təzyiq və ya rütubətdən - avtomobilin özünün işləməsinə - dövrə, mühərrik temperaturu, tələb olunan gücün dəyişməsinə qədər təsir edən dəyişənlər var.
Lambda zondu, mühərrikin elektron idarəçiliyinə işlənmiş qazlardakı və xaricdəki oksigen miqdarının fərqi barədə məlumat verərək, yanma kamerasına vurulan yanacağın miqdarını tənzimləməyə imkan verir.
Məqsəd qarışığı stoxiometrik əlaqəyə mümkün qədər yaxınlaşdırmaqla güc, yanacaq qənaəti və emissiyalar arasında kompromis əldə etməkdir. Bir sözlə, mühərrikin mümkün qədər səmərəli işləməsi.
Bu necə işləyir?
Lambda zondu yüksək temperaturda - ən azı 300 °C-də ən effektiv işləyir, bu da onun ideal yerinin mühərrikə yaxın, egzoz manifoldlarının düz yanında olduğunu müəyyən etmişdir. Bu gün lambda probları katalitik çeviricinin yanında tapıla bilər, çünki onlar egzoz qazının temperaturundan asılı olmayaraq qızdırılmağa imkan verən bir müqavimətə malikdirlər.
Hazırda mühərriklərdə iki və ya daha çox zond ola bilər. Nümunə olaraq, bu komponentin səmərəliliyini ölçmək üçün katalizatordan əvvəl və sonra yerləşən lambda zondlarından istifadə edən modellər var.
Lambda zondu 300 ºC-ə çatdıqda oksigen ionlarının keçiricisinə çevrilən keramika materialı olan sirkonium dioksiddən ibarətdir. Bu yolla, zond gərginliyin dəyişməsi (mV və ya millivoltla ölçülür) vasitəsilə işlənmiş qazlarda mövcud olan oksigen miqdarını müəyyən edə bilir.
Təxminən 500 mV-ə qədər olan gərginlik arıq qarışığı göstərir, ondan yuxarı isə zəngin qarışığı əks etdirir. Məhz bu elektrik siqnalı mühərrikin idarəetmə blokuna göndərilir və mühərrikə vurulan yanacağın miqdarına lazımi düzəlişlər edir.
Zirkonium dioksidi titan oksid əsaslı yarımkeçirici ilə əvəz edən başqa bir lambda zond növü var. Bunun üçün xaricdən oksigen tərkibinə istinad tələb olunmur, çünki oksigen konsentrasiyasından asılı olaraq elektrik müqavimətini dəyişə bilər. Zirkonium dioksid sensorları ilə müqayisədə, titan oksid əsaslı sensorlar daha qısa cavab müddəti var, lakin digər tərəfdən, onlar daha həssasdır və daha yüksək qiymətə malikdir.
1960-cı illərin sonlarında Dr Günter Baumanın nəzarəti altında lambda zondunu inkişaf etdirən Bosch idi. Bu texnologiya ilk dəfə 1976-cı ildə Volvo 240 və 260-da istehsal olunan avtomobilə tətbiq edilmişdir.
Səhvlər və daha çox səhvlər.
İndiki vaxtda lambda zondu ən yaxşı reputasiyaya malik deyil, baxmayaraq ki, ehtiyacı mübahisəsizdir. Onun dəyişdirilməsi, çox vaxt lazımsızdır, mühərrikin elektron idarəetməsi tərəfindən yaradılan səhv kodlarından qaynaqlanır.
Bu sensorlar göründüklərindən daha davamlıdırlar, belə ki, hətta onlarla birbaşa əlaqəli səhv kodları görünsə belə, onlar sensorun işləməsini əks etdirən mühərrikin idarə edilməsində bəzi digər problemlərdən qaynaqlana bilərlər. Ehtiyat tədbiri olaraq və avtomobilin mümkün nasazlıqları barədə xəbərdarlıq etmək üçün elektron mühərrik idarəetməsi sensor xətası verir.
Mübadilə vəziyyətində, orijinal və ya tanınmış keyfiyyətli hissələri seçmək həmişə yaxşı bir fikirdir. Bu komponentin əhəmiyyəti mühərrikin düzgün işləməsi və sağlamlığı üçün çox vacibdir.