Пасля акцэнту на аўтаномным кіраванні на вэб-саміце таксама абмяркоўваліся праблемы пераходу на электрамабілі. «Хроснай маці» майстар-класа, дзе абмяркоўвалася гэтая тэма, стала партугальская кампанія Flow — партугальская кампанія, якая займаецца кансультаваннем кампаній па пераходзе на электрапаркі.
Для Томаса Эдвардса, дырэктара па маркетынгу Flow, удзел нафтавых кампаній у электрыфікацыі аўтамабіля не толькі «непазбежны», але і «вырашальнае значэнне для поспеху гэтай трансфармацыі». Моцная тэрытарыяльная рэалізацыя АЗС разглядаецца як выдатная адпраўная кропка для неабходнага пашырэння зарадных станцый.
Нават тое, што нафтавыя кампаніі працягваюць атрымліваць значную частку даходаў ад нафтавых вытворных, не можа «працаваць тормазам у гэтым супрацоўніцтве». Для дырэктара па маркетынгу Flow няма ніякіх сумненняў: будучыня АЗС прадугледжвае пераўтварэнне ў зарадныя станцыі.
У дадатак да ролі нафтавых кампаній, на гэтай панэлі вэб-саміту яшчэ быў час, каб абмеркаваць праблемы, з якімі сутыкаюцца кампаніі пры электрыфікацыі сваіх флотаў.
Некаторыя з гэтых праблем датычацца аўтаноміі і ўплыву вагі батарэі на ёмістасць зарадкі. Андрэ Дыяс, тэхнічны дырэктар і заснавальнік Flow, абясцэньвае і кажа, што гэта «няма пытанняў». Чыноўнік запэўнівае, што ўжо ёсць рэкламныя ролікі, здольныя праехаць 300 км паміж адпраўленнямі, і, па-другое, што розніца ў грузападымальнасці складае ў сярэднім ад 100 да 200 кг.
Адносна неабходнасці ўстаноўкі зарадных станцый у кампаніях, тэхнічны дырэктар і заснавальнік Flow нагадаў, што «гэта можа быць нават магчымасць», з магчымасцю дазволіць іх публічнае выкарыстанне, зарабляць на іх грошы, тым самым амартызуючы эксплуатацыйныя выдаткі.
Для гэтага Андрэ Дыяс падкрэсліў важнасць таго, каб кампаніі ўсталёўвалі АЗС, якія забяспечваюць будучыню, прычым падключэнне станцый мае вырашальнае значэнне. Акрамя таго, у будучыні з павелічэннем колькасці электрамабіляў магчымасць зарадкі аўтамабіля на працы ў канчатковым выніку будзе разглядацца як карысць, якую кампанія дае супрацоўніку.
Для кампаній, дзейнасць якіх звязана з пэўнай непрадказальнасцю, Андрэ Дыяс у якасці рашэння адзначыў дбайнае планаванне і інтэграцыю даных, якія адпраўляюцца аўтамабілямі, што дазваляе даведацца, які аўтамабіль у парку мае больш аўтаномную аўтаномію або які бліжэй за ўсё да станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Хуткая загрузка.