Després del focus en la conducció autònoma, a la Web Summit també es van tractar els reptes de la transició als vehicles elèctrics. La "padrina" de la classe magistral on es va tractar aquest tema va ser l'empresa portuguesa Flow, una empresa portuguesa dedicada a assessorar les empreses en la transició a flotes elèctriques.
Per a Tomas Edwards, director de màrqueting de Flow, la implicació de les petrolieres en l'electrificació de l'automòbil no només és "inevitable" sinó "crucial per a l'èxit d'aquesta transformació". La forta implantació territorial de les estacions de servei es veu com un excel·lent punt de partida per a la necessària ampliació de les estacions de recàrrega.
Ni tan sols el fet que les petrolieres continuïn tenint una part considerable dels seus ingressos en derivats del petroli pot “funcionar de fre a aquesta col·laboració”. Per al director de màrqueting de Flow, no hi ha dubte: el futur de les estacions de servei passa per la conversió en estacions de recàrrega.
A més del paper de les companyies petrolieres, encara hi havia temps en aquest panell Websummit per debatre sobre els reptes que afronten les empreses per electrificar les seves flotes.
Alguns d'aquests reptes es refereixen a l'autonomia i l'efecte del pes de la bateria en la capacitat de càrrega. André Dias, CTO i fundador de Flow, devalua i diu que aquestes "no són preguntes". El funcionari defensa que ja hi ha comercials capaços de recórrer 300 km entre enviaments i, en segon lloc, que la diferència de capacitat de càrrega ronda, de mitjana, entre els 100 i els 200 kg.
Sobre la necessitat d'instal·lar punts de recàrrega a les empreses, el CTO i fundador de Flow ha recordat que "fins i tot podria ser una oportunitat", amb la possibilitat de permetre el seu ús públic, guanyant-hi una mica de diners, amortitzant així les despeses d'explotació.
Per fer-ho, André Dias ha destacat la importància que les empreses instal·lin benzineres “a prova de futur”, essent la connectivitat de les estacions fonamental. A més, en un futur amb més cotxes elèctrics, la possibilitat de carregar el cotxe a la feina acaba sent vist com un benefici que l'empresa dóna al treballador.
Per a les empreses l'activitat de les quals comporta una certa imprevisibilitat, André Dias va assenyalar com a solució una planificació acurada i la integració de les dades enviades pels cotxes, permetent així saber quin vehicle de la flota té més autonomia o quin és el més proper a una estació de servei de càrrega ràpida.