U razgovoru sa Yasunori Suezawa i Keisuke Morisaki. Odgovorni za novu Toyotu Yaris Cross

Jučer novi Toyota Yaris Cross , jedna od velikih opklada japanskog brenda za sledeću godinu u Evropi — kao što znate, moraćemo da sačekamo leto 2021. da bismo videli ovaj model na putevima.

A da bismo shvatili šta možemo očekivati od ove jedinstvene Toyote Yaris Cross – i zašto je čekanje tako veliko – razgovarali smo preko Skypea sa dvojicom odgovornih za razvoj modela.

To su Yasunori Suezawa, glavni inženjer Yaris Cross projekta, i Keisuke Morisaki, jedan od Toyotinih stručnjaka za hibridne sisteme.

Keisuke Morisaki, glavni inženjer u Toyoti

Toyota Yaris Cross. Jer sada?

Kako je Toyota bila pionirski brend u komercijalno uspješnom lansiranju SUV koncepta — govorimo o prvoj generaciji Toyote RAV4 — pitali smo Yasunorija Suezavu zašto je Toyoti trebalo toliko vremena da dostigne ovaj segment (B-SUV), onaj da je većina odrasla u Evropi.

Sjećam se da smo prije 20-ak godina lansirali sličan prijedlog u ovom segmentu, Toyota Urban Cruiser. U svakom slučaju, jednostavno nismo izbacili Cross Yaris ranije zbog nedostatka odgovarajuće platforme. To je bio prioritet. Razvijte odgovarajuću platformu, TNGA GA-B, zatim lansirajte novu generaciju Yarisa i odatle počnite diverzificirati asortiman s ovim novim Yaris Crossom.

Yasunori Suezawa, glavni inženjer u Toyoti

Japanac sa evropskim karakterom

Zaborav i neuspjeh za koji je izglasan Toyota Urban Cruiser je nešto što Toyota ne želi ponoviti sa Yaris Cross-om. Zato je u svom razvoju i proizvodnji oduvijek vodio računa o ukusu europskih potrošača.

Sav Toyotin hibridni sistem 4. generacije uzeo je u obzir ukus i preferencije evropskih vozača. Vozači koji tradicionalno očekuju dinamičnije držanje od svojih automobila. Zbog toga smo naš hibridni sistem i njegov kontinuirani mjenjač podesili da zadovolje potrebe evropskog tržišta.

Keisuke Morisaki, inženjer specijalista za hibridne sisteme Toyote

U poređenju sa konvencionalnom Toyotom Yarisom, Toyota Yaris Cross koristi isti atmosferski motor 1.5 Atkinsonovog ciklusa koji podržava električni motor, za kombinovanu ukupnu snagu od 116 KS.

Pretplatite se na naše novine

Uprkos potpunom dijeljenju mehaničkih komponenti, Keisuke Morisaki nam je otkrio da se Toyota odlučila za drugačiju elektronsku konfiguraciju motora kako bi odgovarala specifičnim potrebama SUV-a (veće dimenzije i veća težina), kako ne bi bili narušeni doživljaj vožnje i efikasnost.

Velike razlike u odnosu na konvencionalni Yaris (hečbek) na kraju se pojavljuju u AWD-i (pogon na sva četiri točka) verzijama Yaris Crossa.

U Yaris Cross AWD-i verzije ugradili smo mali električni motor sa 3,9 kW snage i 51 Nm maksimalnog obrtnog momenta kako bismo pomogli našem SUV-u u situacijama lošeg prianjanja. Maksimalna potencija nije značajna, niti je trebala biti. Ono što se zaista računa je dodatni obrtni moment koji ovaj motor predstavlja u situacijama slabog prianjanja.

Keisuke Morisaki, inženjer specijalista za hibridne sisteme Toyote

Nova Toyota Yaris Cross, kao što smo već izvještavali ovdje, stići će u Portugal tek 2021. U ovom videu možete pronaći sve što trebate znati o Toyotinom novom B-SUV-u:

Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.