Nakon što je sjevernoamerička Tesla obećala najbrži električni pogon na svijetu, sa svojim novim Roadsterom, odgovor je stigao iz Kine i nepoznatog pokretača, posvećenog električnim pogonskim sistemima, XING Mobility.
Ovaj projekat električnog vozila ima vještine suočavanja kako s asfaltom tako i s terenom, ali uglavnom sa deklarisanom snagom od jednog megavata. Drugim riječima, 1 341 KS, isto kao i Koenigsegg Agera RS, ali bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Nazvan — od milja, svakako… — „Miss R“, prototip koji je sada predstavljen, baziran je na četiri električna motora. Koje su, osim što osiguravaju stalni pogon na sve kotače, također sinonim za zaista zastrašujuće performanse – počevši od 1,8 sekundi koliko je potrebno za ubrzanje od 0 do 100 km/h, a da ne spominjemo 5,1 sekundu koliko je potrebno od 0 do 200 km /h. Sa najavljenom maksimalnom brzinom koja se pojavljuje na 270 km/h, što je vrijednost, čak i tako, ispod 402 km/h koju je obećao Tesla Roadster.
Miss R bez autonomije ali sa promjenom baterije
Zanimljiva je i činjenica da XIN Mobility ne najavljuje nikakvu vrijednost, u smislu autonomije, za ovaj super električni automobil. Uz napomenu da će model biti spreman da može da primi sistem za zamenu baterija; nešto što se, garantuje proizvođač, može uraditi za manje od pet minuta.
U ostalom, a ipak u pogledu baterija, važno je istaći činjenicu da se kineska kompanija odlučila za razvoj vlastitog modularnog sistema za smještaj tereta. Koji prolazi kroz module koji se mogu slagati, od kojih svaki okuplja ukupno 42 litijum-jonske ćelije, čineći ukupno 4.116 ćelija.
Rješenje koje je, prema XING Mobility, već izazvalo interesovanje nekoliko kompanija zainteresovanih za nabavku sistema koji se može primeniti u različitim vozilima, od kamiona do čamaca.
Proizvodna verzija 2019. godine i ranije
Međutim, uprkos ovom interesu, XING Mobility je već otkrio da se ne očekuje da će ova “Miss R” dati pravi i kompletan prototip prije kraja 2018. Prava proizvodna verzija je planirana tek za početak 2019. godine.
Odgovorni za pokretanje sa sjedištem u Tajpeju pretpostavljaju da ne namjeravaju graditi više od 20 jedinica. Čak i kada smo već odredili cenu svakog automobila: milion dolara, odnosno oko 852.000 evra.
