Откако северноамериканскиот Tesla го вети најбрзиот електричен во светот, со својот нов Roadster, одговорот дојде од Кина и непознатиот старт-ап, посветен на електричните погонски системи, XING Mobility.
Овој проект за електрично возило ги има вештините да се соочи и со асфалт и надвор од патот, но главно со декларирана моќност од еден мегават. Со други зборови, 1 341 КС, исто како и Koenigsegg Agera RS, иако без мотор со согорување.
Именуван - со љубов, секако... - „Мис R“, прототипот сега претставен, се базира на четири електрични мотори. Кои, покрај тоа што обезбедуваат постојан погон на сите тркала, се исто така синоним за навистина застрашувачки перформанси – почнувајќи од 1,8 секунди потребни при забрзување од 0 до 100 km/h, а да не зборуваме за 5,1 секунди потребни од 0 до 200 km. / ч. Со најавената максимална брзина од 270 km/h, вредност, и покрај тоа, под 402 km/h ветена од Tesla Roadster.
Miss R без автономија, но со промена на батеријата
Љубопитни е и фактот што XIN Mobility не најавува никаква вредност, во смисла на автономија, за овој супер електричен автомобил. Притоа забележувајќи дека моделот ќе биде подготвен да може да приспособи систем за размена на батерии; нешто што, гарантира производителот, може да се направи за помалку од пет минути.
За останатото, а сепак во однос на батериите, важно е да се истакне фактот дека кинеската компанија избра да развие сопствен модуларен систем за сместување на товарот. Која поминува низ модули што можат да се натрупуваат, при што секој од нив собира вкупно 42 литиум-јонски ќелии, што прави вкупно 4.116 ќелии.
Решение кое, според XING Mobility, веќе го поттикнало интересот на неколку компании заинтересирани за стекнување на систем кој може да се примени во различни возила, од камиони до чамци.
Производствена верзија во 2019 година и до
Сепак, и покрај овој интерес, XING Mobility веќе откри дека оваа „Miss R“ не се очекува да доведе до вистински и целосен прототип пред крајот на 2018 година. Вистинската сериска верзија е планирана само за почетокот на 2019 година.
Одговорните за старт-ап со седиште во Тајпеј претпоставуваат дека немаат намера да изградат повеќе од 20 единици. Дури и со веќе предвидена цена на секој автомобил: еден милион долари, со други зборови, околу 852.000 евра.
