Kagahapon ang bag-o Toyota Yaris Cross , usa sa mga dagkong pusta sa tatak sa Hapon alang sa sunod nga tuig sa Europe - sama sa imong nahibal-an, maghulat kami sa ting-init sa 2021 aron makita kini nga modelo sa mga dalan.
Ug aron masabtan kung unsa ang among madahom gikan niining talagsaon nga Toyota Yaris Cross - ug ngano nga ang paghulat dako kaayo - nakig-chat kami pinaagi sa Skype uban sa duha sa mga responsable sa pagpalambo sa modelo.
Sila si Yasunori Suezawa, chief engineer sa Yaris Cross project, ug Keisuke Morisaki, usa sa Toyota hybrid systems experts.
Keisuke Morisaki, Chief Engineer sa Toyota
Toyota Yaris Cross. Kay karon?
Ingon nga ang Toyota mao ang pioneer nga tatak sa malampuson nga komersyal nga paglansad sa konsepto sa SUV - naghisgot kami bahin sa una nga henerasyon sa Toyota RAV4 - gipangutana namon si Yasunori Suezawa kung nganong dugay kaayo ang Toyota aron maabot kini nga bahin (B-SUV), ang usa nga kadaghanan nagdako sa Europe.
Yasunori Suezawa, Chief Engineer sa ToyotaNahinumdom ko nga mga 20 ka tuig na ang milabay naglunsad kami og susama nga sugyot niini nga bahin, ang Toyota Urban Cruiser. Bisan pa, wala kami nagpagawas sa usa ka Cross Yaris sa sayo pa tungod sa kakulang sa usa ka angay nga plataporma. Kadto ang prayoridad. Pagpalambo og usa ka angay nga plataporma, ang TNGA GA-B, dayon ilunsad ang bag-ong henerasyon sa Yaris ug, gikan didto, sugdi ang pag-diversify sa range niining bag-ong Yaris Cross.
Usa ka Hapon nga adunay European nga personalidad
Ang pagkalimot ug kapakyasan diin ang Toyota Urban Cruiser gibotohan usa ka butang nga dili gusto sa Toyota nga masubli sa Yaris Cross. Mao nga ang tanan nga pag-uswag ug paghimo niini kanunay nga gikonsiderar ang lami sa mga konsumedor sa Europa.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerAng tanan nga ika-upat nga henerasyon nga hybrid nga sistema sa Toyota gikonsiderar ang lami ug gusto sa mga drayber sa Europe. Ang mga drayber nga tradisyonal nga nagpaabut sa usa ka labi ka dinamikong postura gikan sa ilang mga awto. Mao nga among gi-tono ang among hybrid nga sistema ug ang padayon nga gearbox niini aron matubag ang mga panginahanglanon sa merkado sa Europa.
Kung itandi sa naandan nga Toyota Yaris, ang Toyota Yaris Cross naggamit sa parehas nga 1.5 Atkinson nga siklo sa atmospera nga makina nga gisuportahan sa usa ka de-koryenteng motor, alang sa usa ka hiniusa nga tibuuk nga gahum nga 116 hp.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa sa bug-os nga pagpaambit sa mekanikal nga mga sangkap, si Keisuke Morisaki nagpadayag kanamo nga ang Toyota mipili alang sa usa ka lain-laing electronic configuration sa makina nga mohaum sa piho nga mga panginahanglan sa usa ka SUV (mas dako nga mga dimensyon ug mas gibug-aton), aron ang kasinatian sa pagdrayb ug kahusayan dili madaot.
Ang dagkong mga kalainan kon itandi sa naandan nga Yaris (hatchback) makita sa AWD-i (all-wheel drive) nga mga bersyon sa Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerNagbutang kami sa mga bersyon sa Yaris Cross AWD-i nga gamay nga de-koryenteng motor nga adunay 3.9 kW nga gahum ug 51 Nm nga labing taas nga torque aron matabangan ang among SUV sa dili maayo nga mga sitwasyon sa pagkupot. Ang labing kataas nga potency dili hinungdanon, ni kinahanglan kini. Ang hinungdanon mao ang dugang nga torque nga girepresentar niini nga makina sa ubos nga mga sitwasyon sa pagkupot.
Ang bag-ong Toyota Yaris Cross, ingon sa na-report na namo dinhi, moabot ra sa Portugal sa 2021. Niini nga video makit-an nimo ang tanan nga kinahanglan nimong masayran bahin sa bag-ong B-SUV sa Toyota:
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.