Wedi'i gyflogi'n ddiweddar gan Audi, aeth Ken Block i'r “Traddodiad Audi”, math o “amgueddfa gyfrinachol” ar gyfer Audi. Yno, cafodd gyfle i ddysgu ychydig am hanes y brand yn y gystadleuaeth, fodd bynnag, y peth mwyaf diddorol oedd y ceir yr oedd yn gallu rhoi cynnig arnyn nhw: y Audi Sport Quattro S1 E2 mae'n y Audi Sport Quattro RS 002!
Y cyntaf oedd y car a ddefnyddiodd Walter Rohrl i goncro rali Monte Carlo ac mae'n un o eiconau Grŵp B. Fodd bynnag, trodd yr Audi Sport Quattro RS 002 yn seren y dydd.
Wedi'i ddatblygu gan Audi gyda “set llygaid” ar Grŵp S yn y dyfodol - na fyddai byth yn dod i ben, ar ôl diwedd Grŵp B - ni wnaeth Quattro RS 002 Audi Sport redeg erioed, ond mae'n brototeip cwbl weithredol.
Roedd yr holl detholusrwydd hwn yn golygu mai dim ond chwech o bobl oedd yn gyrru'r Audi Sport Quattro RS 002, gyda Ken Block yn “aelod” diweddaraf y grŵp unigryw hwn.
Dylai peilot fel "dylai fod"
Er gwaethaf ei fod yn “ddarnau amgueddfa”, ni wnaeth Ken Block gilio rhag gyrru Audi Sport Quattro S1 E2 ac Audi Sport Quattro RS 002 wrth iddynt fynnu cael eu gyrru: yn gyflym. Trwy gydol y fideo, mae'r gyrrwr enwog Americanaidd yn esbonio'r gwahaniaethau mewn ymddygiad (ac anian) rhwng y ddau gar ac yn caniatáu inni weld yr Audi prin iawn ar waith.
Heb fod eisiau difetha'r fideo i chi, yr hyn y gallwn ei ddweud wrthych yw, yn ôl Ken Block, er gwaethaf rhannu'r injan, mae ganddynt ymddygiad gwahanol, o ganlyniad i leoliad canolog injan prototeip Grŵp S.
Nawr, ar ôl profi’r ddau eicon hyn o orffennol Audi, mae Ken Block yn paratoi i ddychwelyd i’r “Gymkhana” enwog gyda pheilot Gogledd America ac Audi yn paratoi’r “Elektrikhana” a fydd yn cael ei lansio yn 2022.