Χθες το νέο Toyota Yaris Cross , ένα από τα μεγάλα στοιχήματα της ιαπωνικής μάρκας για την επόμενη χρονιά στην Ευρώπη — όπως γνωρίζετε, θα πρέπει να περιμένουμε το καλοκαίρι του 2021 για να δούμε αυτό το μοντέλο στους δρόμους.
Και για να καταλάβουμε τι μπορούμε να περιμένουμε από αυτό το μοναδικό Toyota Yaris Cross — και γιατί η αναμονή είναι τόσο μεγάλη — συζητούσαμε μέσω Skype με δύο από τους υπεύθυνους για την ανάπτυξη του μοντέλου.
Πρόκειται για τον Yasunori Suezawa, επικεφαλής μηχανικό του έργου Yaris Cross, και τον Keisuke Morisaki, έναν από τους ειδικούς στα υβριδικά συστήματα της Toyota.
Keisuke Morisaki, Αρχιμηχανικός στην Toyota
Toyota Yaris Cross. Γιατί τώρα;
Καθώς η Toyota ήταν η πρωτοπόρος μάρκα στο εμπορικά επιτυχημένο λανσάρισμα της ιδέας SUV — μιλάμε για την πρώτη γενιά του Toyota RAV4 — ρωτήσαμε τον Yasunori Suezawa γιατί χρειάστηκε τόσο πολύ η Toyota για να φτάσει σε αυτήν την κατηγορία (B-SUV), αυτή ότι οι περισσότεροι έχουν μεγαλώσει στην Ευρώπη.
Yasunori Suezawa, Αρχιμηχανικός στην ToyotaΘυμάμαι ότι πριν από περίπου 20 χρόνια λανσάραμε μια παρόμοια πρόταση σε αυτή την κατηγορία, το Toyota Urban Cruiser. Τέλος πάντων, απλά δεν κυκλοφορήσαμε ένα Cross Yaris νωρίτερα λόγω έλλειψης κατάλληλης πλατφόρμας. Αυτή ήταν η προτεραιότητα. Αναπτύξτε μια κατάλληλη πλατφόρμα, την TNGA GA-B, στη συνέχεια λανσάρετε τη νέα γενιά του Yaris και, από εκεί, ξεκινήστε τη διαφοροποίηση της γκάμας με αυτό το νέο Yaris Cross.
Ένας Ιάπωνας με ευρωπαϊκή προσωπικότητα
Η λήθη και η αποτυχία στην οποία ψηφίστηκε το Toyota Urban Cruiser είναι κάτι που η Toyota δεν θέλει να επαναλάβει με το Yaris Cross. Γι' αυτό όλη η ανάπτυξη και παραγωγή της λάμβανε πάντα υπόψη το γούστο των ευρωπαίων καταναλωτών.
Keisuke Morisaki, Ειδικός Μηχανικός Toyota Hybrid SystemsΌλο το υβριδικό σύστημα 4ης γενιάς της Toyota έλαβε υπόψη το γούστο και τις προτιμήσεις των Ευρωπαίων οδηγών. Οδηγοί που παραδοσιακά περιμένουν μια πιο δυναμική στάση από τα αυτοκίνητά τους. Γι' αυτό έχουμε ρυθμίσει το υβριδικό μας σύστημα και το συνεχές κιβώτιο ταχυτήτων του ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς.
Σε σύγκριση με το συμβατικό Toyota Yaris, το Toyota Yaris Cross χρησιμοποιεί τον ίδιο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 κύκλου Atkinson που υποστηρίζεται από ηλεκτροκινητήρα, για συνολική συνολική ισχύ 116 ίππων.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Παρά την πλήρη κοινή χρήση των μηχανικών εξαρτημάτων, ο Keisuke Morisaki μας αποκάλυψε ότι η Toyota επέλεξε μια διαφορετική διαμόρφωση ηλεκτρονικού κινητήρα για να ταιριάζει με τις συγκεκριμένες ανάγκες ενός SUV (μεγαλύτερες διαστάσεις και περισσότερο βάρος), ώστε να μην αλλοιωθεί η οδηγική εμπειρία και η απόδοση.
Οι μεγάλες διαφορές σε σχέση με το συμβατικό Yaris (χάτσμπακ) καταλήγουν να εμφανίζονται στις εκδόσεις AWD-i (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) του Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Ειδικός Μηχανικός Toyota Hybrid SystemsΣτις εκδόσεις Yaris Cross AWD-i τοποθετήσαμε έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 3,9 kW και μέγιστη ροπή 51 Nm για να βοηθήσουμε το SUV μας σε καταστάσεις κακής πρόσφυσης. Η μέγιστη ισχύς δεν είναι σημαντική, ούτε έπρεπε να είναι σημαντική. Αυτό που πραγματικά μετράει είναι η πρόσθετη ροπή που αντιπροσωπεύει αυτός ο κινητήρας σε καταστάσεις χαμηλής πρόσφυσης.
Το νέο Toyota Yaris Cross, όπως έχουμε ήδη αναφέρει εδώ, θα φτάσει στην Πορτογαλία μόνο το 2021. Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να βρείτε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο B-SUV της Toyota:
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.