See sündis BMW 335d-na, kuid Alpina kirikus nimetati see ümber Alpina D3-ks. See väike koletis ei ole bensiinimootorite antikristus, kuid see on programmeeritud mõnele häbi tekitama. Aga enne, kui kahvlid ja tõrvikud kätte võtad, annan sulle Alpinast kõigepealt teada.
Alpina on olnud BMW ametlik partner juba üle 50 aasta nii rajal kui ka väljaspool seda. Eksklusiivsus ja jõudlus on selle mootori motoks, mis kasutab Baieri kaubamärgi mehaanilisi teadmisi ja püüab oma mootoritest välja tõmmata varjatud potentsiaali. Ettevalmistustes rakendatud tähelepanu ja hoolivus on näha ka interjööris, detailides ja materjalide kvaliteedis.
VAATA KA: BMW M235i sünkroonballetis
Selle ettevõtte aastatoodang on umbes 1500 ühikut, kus kõik eksemplarid on nummerdatud, nagu oleks tegemist piiratud tiraažiga. Eksklusiivsus on aga tasuline ja Alpina küsitavad väärtused ületavad oluliselt BMW küsitud väärtusi.
Rääkides konkreetselt sellest Alpina D3-st, siis BMW reas 6-silindriline 3-liitrine diiselplokk on ettevõtte täht. See sama plokk on aluseks mitmele versioonile, nagu 30d, 35d, 40d ja M50d. Turbode mäng muudab selle loo autentseks filmiks. Alpina järgis eeskuju ja asendas 335d standardturbo kahe väiksemaga.
MÄRMA EI TOHI: Nutikad juhid on sama halvad kui maod
Suuremad õhuvõtuavad, suurem vahejahuti ja spetsiaalselt Alpina kalibreeritud ECU andsid löögi 32 hj ja 70 Nm. See võimaldab BMW M3-l esimese 50 meetriga väriseda, kuid kuigi see saavutab maastikku veidi rohkem, on Alpina D3 ei lase sul minna.
Alpina D3 annab kokku 345 hj ja 700 Nm pöördemomenti, mis saavutab 100 km/h vaid 4,6 sekundiga ja jätkab kiirendust kuni 278 km/h, tehes sellest maailma kiireima diiselmootori. Parim osa on see, et ettevaatliku sõidu korral teatab mark kütusekuluks 5,3 l/100Km ja CO2 vaid 139g/km.
Lühidalt öeldes on meil siin mitmekülgne, tsiviliseeritud ja kuulekas mudel, mis on tagarehvidega samal ajal sportlik ja üleolev. Auto, mis suudab meile naeratuse huulile tuua, ilma et me rahakotti vaadates nutma hakkaksime.
Video:
Galerii:
