זה נולד כ-BMW 335d אבל זה היה ב"כנסייה" של אלפינה היא שונה ל-Alpina D3. המפלצת הקטנה הזו אינה האנטיכריסט של מנועי הבנזין, אבל היא מתוכנתת להביך חלק. אבל לפני שתרים את המזלגות והלפידים, אני אודיע לך קודם כל על אלפינה.
Alpina הייתה שותפה רשמית של BMW כבר למעלה מ-50 שנה על המסלול ומחוצה לו. בלעדיות וביצועים הם המוטו של המנוע הזה, שמשתמש בידע המכאני של המותג הבווארי ומנסה לחלץ פוטנציאל חבוי מהמנועים שלו. תשומת הלב והקפדה המופעלים בתכשירים ניכרים גם בפנים, בפרטים ובאיכות החומרים.
ראו גם: BMW M235i בבלט מסונכרן
הייצור השנתי של המשרד הזה הוא בסביבות 1500 יחידות, כאשר כל העותקים ממוספרים כאילו מדובר במהדורה מוגבלת. עם זאת, הבלעדיות משולמת, והערכים שגובה Alpina עולים במידה ניכרת על הערכים שביקשת BMW.
אם כבר מדברים על Alpina D3 הזו במיוחד, בלוק דיזל 6 צילינדרים 3 ליטר של ב.מ.וו הוא הכוכב של החברה. אותו בלוק משמש כבסיס למספר גרסאות כמו ה-30d, 35d, 40d וה-M50d. משחק טורבו הופך את הסיפור הזה לסרט אותנטי. אלפינה הלכה בעקבותיה והחליפה את הטורבו הסטנדרטי של ה-335d בשניים קטנים יותר.
אסור לפספס: נהגים חכמים גרועים כמו נחשים
כונסי אוויר גדולים יותר, מצנן ביניים גדול יותר ו-ECU שכויל במיוחד על ידי Alpina נתנו בעיטה של 32 כ"ס ו-70 ננומטר. זה מאפשר לב.מ.וו M3 לרעוד ב-50 המטרים הראשונים, אך למרות שהיא זוכה למעט יותר שטח, ה-Alpin D3 לא יניח לך ללכת.
האלפינה D3 מספקת סה"כ 345 כ"ס ומומנט של 700 ננומטר, מה שגורם לה להגיע ל-100 קמ"ש תוך 4.6 שניות בלבד וממשיך בתאוצה עד ל-278 קמ"ש, מה שהופך אותו לדיזל המהיר בעולם. החלק הטוב ביותר הוא שעם נהיגה זהירה, המותג מכריז על צריכה של 5.3 ליטר/100 ק"מ ורק 139 גרם/ק"מ של CO2.
בקיצור, יש לנו כאן דגם רב-תכליתי, מתורבת וצייתן, ספורטיבי ומתנשא בו זמנית עם הצמיגים האחוריים. מכונית שמסוגלת להעלות חיוך על השפתיים מבלי לגרום לנו לבכות כשמסתכלים על הארנק.
וִידֵאוֹ:
גלריה:
