Oleme kõik ühes paadis. Jalgpalli, vormel 1, MotoGP, rallide austajad on praegu sügavas pohmellis kõigi nende – muu hulgas võrdse tähtsusega – alade kalendri tühistamise tõttu.
Seetõttu otsustasime täna meenutada jalgpalli ja automaailmaga seotud ajalugu, lootes rahuldada neid, kes juba igatsevad sporti. Kurioosne lugu, milles on palju ausat mängu.
Toyota Carina II GL Trophy
Me ei räägi autotrofeest selle väljendi tavapärases tähenduses. Tavaliselt, kui me räägime automudelitega seotud karikatest, räägime ühe kaubamärgi võistlustest, mis toovad võistlusel kokku täpselt samad autod — lk. nt Saxo Cup Trophy, Toyota Starlet Trophy, Kia Picanto Trophy, C1 Trophy jne.
Sel juhul räägime Toyota Carina II GL-st, mis on tõesti trofee:
Piltidel näha olev Toyota Carina II GL puudutab Alžeeria FC Porto mängijale Rabah Madjerile antud auhinda selle eest, et teda peeti 1987. aasta Intercontinental Cupi parimaks mängijaks, mille võitis ka «sinivalge» klubi Estádio Nacional Jaapanist Tokyost.
Liituge meie uudiskirjaga
Finaal FC Porto ja Uruguay meeskonna Peñaroli vahel, mille Portugali meeskond võitis 2:1, väravates Fernando Gomes ja Madjer ise.
1980ndatel Jaapani kaubamärgi üheks standardikandjaks peetud Toyota Carina II-st, mida FC Porto mängijale pakuti, sai aastate jooksul klubi müütiline jumaldamise objekt. Protsess, mida klubi president Jorge Nuno Pinto da Costa suutis ette näha, olles vastu kõikidele meeskonna katsetele autot müüa ja müügitulu jagada.
Presidendi sõnul tuleks Toyota Carina II säilitada, et hiljem trofeena FC Porto muuseumis eksponeerida. Nii oligi. FC Porto eksponeerib seda karikat nüüd Estádio do Dragão katusel.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.