Auto bat erostean, bi momentu kritiko aukeratu ditzakegu: eredua aukeratzea eta motorra aukeratzea.
Ereduaren aldagaia bertan behera utziz –gehi genitzakeen beste hainbeste aldagairen artean– motorizazioa geratzen zaigu. Aipatutako modeloa BMW 5 Seriea da.
AutoTopNL kanalak BMW 5 Seriea bultzatzen duten bost diesel motorretatik lau batu eta aurrez aurre jarri zituen. Errendimenduari dagokionez, zein da haien arteko aldea?
Fitxa teknikoa…
Bideo honetako diesel motorrik xumeena 520d da, 190 CV-ko potentzia eta 400 Nm-ko momentu maximoa dituen lau zilindroko motorra. Portugalen, BMW 520d berlina 57.000 euro inguruan eskaintzen da (transmisio automatikoaren bertsioa kontuan hartuta).Hurrengo mailan, 530d dugu. Sei lineako motorra 265 zaldi eta 620 Nm-ko pare maximoa duena. Serie 5 berlinari lotutako motor batek 75.000 euro baino gehiago balio du gurean (atzeko gurpileko trakzio bertsioa kontuan hartuta.
Blokea 530d-arekin partekatuz 540d (320 hp, 680 Nm eta gurpil integraleko trakzioa) eta lau turboko M550d monster (400 hp, 760 Nm eta trakzioa) ere baditugu. Azken bi hauek 87.000 eta 112.000 eurotik aurrerako prezioekin, hurrenez hurren.
… errealitatearen aurka
Fitxa tekniko hain ezberdinekin, errendimendu aldetik desberdintasun adierazgarriak espero ziren. Baina mundu errealean ezberdintasun horiek ez dira horren esanguratsuak. Fitxak ez du istorio osoa kontatzen.
520d-ak berez, ezer gutxi edo ezer egin diezaieke bertsio indartsuagoei, baina 530d-ak oso ondo egiten du 540d-ren aurka eta baita 550d-aren aurka ere, beste txapelketa bateko zenbakiak dituena.
Bideo honen emaitzak ikusita, merezi al du bertsio indartsuagoen alde egiteak? 530d eta 540d artean 12.000 euroko diferentziaz ari gara. Bideo honen arabera, modu harrigarrian esanguratsuagoa dela finantza-baldintzetan termino praktikoetan baino.
Konparazioa M550d-rekin egiten bada, 37.000 euroko diferentziaz ari gara, BMW Serie 1 bat erosteko nahikoa. Hala ere, nabarmentzekoa da M550d-ak 530d bertsioak gehigarri batzuk gehitzen dituela (estetikoak eta dinamikoak). ez du eskaintzen. Errendimenduari dagokionez, aldeak nahiko nabariak dira, batez ere 200 km/h-tik aurrera.
"Merezi al du bertsio indartsuagoen alde egiteak?" galderaren erantzuna. bakoitzaren gustu eta zorroen araberakoa izango da. Baina gauza bat ziur dago: ez oso urruneko iraganean ez bezala, motor xumeagoak dira gaur egun motor handiagoen benetako alternatibak. Ez bakarrik ekonomia aldetik, baita errendimendu aldetik ere.
Oh oh oh...