دو سال پیش در بازار اروپا عرضه شد و در بیش از 93 کشور به فروش رسید، نسل دوم آن رنو کولئوس اکنون هدف «نوسازی میانسالی» معمولی قرار گرفته است که با افزایش تکنولوژیکی، موتورهای جدید و البته برخی نکات زیبایی شناختی مواجه شده است.
با شروع از زیبایی شناسی، تغییرات کاملاً محتاطانه هستند (همانطور که در مورد کادجار ). تفاوت های اصلی جلوپنجره جدید، محافظ های بازطراحی شده، به علاوه برخی کروم ها، چراغ های جلو استاندارد LED در سراسر محدوده، رینگ های آلیاژی جدید و رنگ جدید «قرمز قدیمی» است.
در مورد فضای داخلی، بازسازی از نظر مواد مورد استفاده، جزئیات تکمیلی جدید و امکان خواباندن پشتی صندلیهای عقب در دو موقعیت مختلف، بهبودهایی را به همراه داشت. در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی، اکنون سیستم Apple CarPlay دارد.
موتورهای جدید بزرگترین خبر هستند
اگر تغییرات در نمای بیرونی و داخلی محتاطانه باشد، در سطح مکانیکی این اتفاق نمی افتد. رنو از نوسازی کولئوس استفاده کرد و نه یک، بلکه دو موتور دیزلی جدید، یکی با 1.7 لیتر و دیگری 2.0 لیتر به آن ارائه کرد که هر دو با گیربکس اتوماتیک X-Tronic (گیربکس CVT توسعه یافته توسط نیسان) مرتبط هستند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
موتور 1.7 لیتری (با نام آبی dCi 150 X-Tronic) توسعه می یابد 150 اسب بخار و 340 نیوتن متر گشتاور و جایگزین 1.6 dCi قدیمی موجود با دیفرانسیل جلو می شود. در رابطه با مصرف، رنو مقادیر حدود 5.4 لیتر در 100 کیلومتر و آلایندگی را 143 گرم در کیلومتر اعلام کرده است (مقادیر WLTP به NEDC تبدیل شده است).
موتور 2.0 لیتری که نام رسمی آن Blue dCi 190 X-Tronic All Mode 4×4-i است، ارائه می دهد 190 اسب بخار و 380 نیوتن متر گشتاور، که در ارتباط با سیستم تمام چرخ محرک ایجاد می شود. اگرچه آمار مصرف هنوز در دسترس نیست، رنو اعلام می کند که انتشار CO2 150 گرم در کیلومتر است (مقادیر WLTP به NEDC تبدیل شده است).
در حال حاضر، رنو هنوز اعلام نکرده است که کولئوس تجدید شده چه زمانی وارد بازار می شود و یا قیمت آن در پرتغال چقدر خواهد بود. با این حال، به گفته اتوکار، انتظار میرود قیمتهای بزرگترین شاسیبلند این برند فرانسوی در ماه ژوئیه و تحویل در ماه اکتبر اعلام شود.