De oerienkomsten tusken de nije Mahindra Thar en de Jeep Wrangler - benammen mei de TJ-generaasje (1997-2006), kompakter as de hjoeddeiske - binne makliker te begripen as wy sjogge nei de skiednis fan 'e Yndiaanske bouwer.
Oprjochte yn 1945, Mahindra & Mahindra (syn offisjele namme sûnt 1948) begûn te produsearjen ûnder lisinsje de Jeep CJ3 (doe noch identifisearre as Willys-Overland CJ3) fan 1947, oant praktysk hjoed.
Mei oare wurden, sûnt dy tiid, op ien of oare wize, der is in Jeep-foarmige Mahindra model. Trouwens, de earste generaasje fan 'e Thar, berne as koartlyn as 2010, is noch altyd it resultaat fan dizze oerienkomst fan safolle desennia, dy't de fisuele kollaazje rjochtfeardigje oan' e CJ3.
Doel: modernisearjen
De no ûntbleate twadde-generaasje Mahindra Thar, hoewol sichtber modernisearre - lykas doe't CJ plak makke foar de Wrangler yn 1987 - bliuwt foarsisber trou oan 'e byldbepalende foarmen fan' e orizjinele Jeep.
Mar de modernisearring fan it hiele Yndiaaske terrein wie net beheind ta it eksterne aspekt. It is yn it ynterieur dat de nije Mahindra Thar it meast hat evoluearre. It hat no in infotainmentsysteem dat in 7-inch touchscreen omfettet, as in kleur TFT-skerm yn it ynstrumintpaniel dat tsjinnet as in boordkompjûter. Wy hawwe ek sportyf útsjende sitten, plafondsprekkers en d'r is gjin tekoart oan applikaasjes dy't koalstoffaser imitearje ...
Nettsjinsteande mar trije havens, kin de Thar komme yn konfiguraasjes mei fjouwer of seis sitten. Yn de lêste konfiguraasje, efterste passazjiers sitte sideways, foar elkoar - in oplossing dy't, om feiligens redenen, is net mear tastien yn Europa.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sa wier off-road as it is, de twadde generaasje Mahindra Thar sit op in chassis mei spars en crossmembers, en fjouwer-wheel drive is standert. De oerdracht kinne jo mei de hân wikselje tusken twa-wheel drive (2H), fjouwer-wheel drive heech (4H) en leech (4L).
Nettsjinsteande de oanwêzigens fan it chassis mei spars en crossmembers, de ophinging is, nijsgjirrich, ûnôfhinklik fan de twa assen. In oplossing dy't de nije Thar in nivo fan kalmte en ferfining op it asfalt garandearje moat dat folle superieur is oan dat fan syn foargonger.
Hoe't it gebrûk fan ûnôfhinklike ophinging op beide assen jo off-road-prestaasjes kin beynfloedzje, witte wy net, mar de off-road-specs kinne in oanwizing jaan. De hoeken fan oanfal, útgong en ventral binne respektivelik 41,8°, 36,8° en 27°. De grûn klaring is 226 mm, wylst de ford kapasiteit is 650 mm.
Under de motorkap binne der twa opsjes: ien 2.0 mStallion T-GDI benzine mei 152 hk en 320 Nm en ien 2,2 mHawk , diesel, mei 130 hp en 300 Nm of 320 Nm. Hoewol net útlein, kin it ferskil yn 'e maksimale wearde fan koppel yn' e Dieselmotor rjochtfeardige wurde troch de twa beskikbere oerdrachten: hânmjittich of automatysk, beide mei seis snelheden.
De nije Mahindra Thar sil fan takom oktober ôf te keap gean yn Yndia en, lykas jo jo kinne foarstelle, sil dizze Yndiaanske jeep hjir net wurde ferkocht.
