Жаңылардын окшоштуктары Махиндра Тар жана Jeep Wrangler - өзгөчө TJ мууну менен (1997-2006), азыркыга караганда компакттуураак - индиялык куруучунун тарыхын караганыбызда оңой эле түшүнүктүү.
1945-жылы негизделген, Mahindra & Mahindra (анын расмий аталышы 1948-жылдан бери) Jeep CJ3 (анда дагы Willys-Overland CJ3 деп аталган) лицензиясы боюнча 1947-жылдан баштап, иш жүзүндө бүгүнкү күнгө чейин чыгара баштаган.
Башкача айтканда, ошол убактан бери тигил же бул жол менен Джип түрүндөгү Mahindra модели пайда болду. Айтмакчы, 2010-жылы туулган Тардын биринчи мууну дагы эле CJ3 үчүн визуалдык коллажды актап, көптөгөн ондогон жылдар бою түзүлгөн келишимдин натыйжасы болуп саналат.
Максаты: модернизациялоо
Азыр ачылган экинчи муундагы Махиндра Тар, көзгө көрүнөрлүк модернизацияланганына карабастан, 1987-жылы CJ Wranglerге жол бергендегидей, оригиналдуу Джиптин көрүнүктүү формаларына ишенимдүү бойдон калууда.
Бирок Индиянын бардык рельефинин модернизациясы тышкы аспекти менен эле чектелбейт. Жаңы Махиндра Тар эң көп өнүккөн интерьерде. Ал азыр 7 дюймдук сенсордук экранды же борттук компьютер катары кызмат кылган инструменттердин панелиндеги түстүү TFT экранды камтыган маалыматтык-зоок системасы бар. Бизде ошондой эле спорттук көрүнгөн отургучтар, шыптын колонкалары бар жана көмүртектүү булаларды туураган аппликациялардын тартыштыгы жок…
Үч гана порту болгонуна карабастан, Thar төрт же алты орундуу конфигурацияда келе алат. Акыркы конфигурацияда арткы жүргүнчүлөр бири-бирин каратып, капталдан отурушат - бул чечим коопсуздук үчүн Европада мындан ары уруксат берилбейт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Чыныгы жолсуз жолдо болсо да, экинчи муундагы Махиндра Тар шассиге жана кайчылаш элементтерге отурат жана төрт дөңгөлөктүү диск стандарттуу. Берүү кол менен эки дөңгөлөктүү диск (2Н), төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жогорку (4Н) жана төмөн (4L) ортосунда кол менен которууга мүмкүндүк берет.
штанасы жана кайчылаш элементтери бар шасси болгонуна карабастан, суспензия, кызыктай, эки окко көз карандысыз. Жаңы Тарга мурункусунан алда канча жогору асфальтта сабырдуулуктун жана тактоонун деңгээлине кепилдик бере турган чечим.
Эки окто көз карандысыз суспензияны колдонуу сиздин жолдо жүрүү көрсөткүчтөрүңүзгө кандай таасир этиши мүмкүн, биз билбейбиз, бирок жолсуз спецификациялар маалымат бере алат. Чабуул, чыгуу жана вентралдык бурчтары тиешелүүлүгүнө жараша 41,8°, 36,8° жана 27°. Жерден клиренси 226 мм, ал эми өтүүчү кубаттуулугу 650 мм.
Капоттун астында эки вариант бар: бири 2.0 mStallion T-GDI 152 л.с жана 320 Нм жана бир менен бензин 2.2 mHawk , дизелдик, 130 л.с. жана 300 Нм же 320 Нм менен.Түшүндүрүлгөн эмес болсо да, Дизель кыймылдаткычындагы моменттин максималдуу маанисиндеги айырманы эки трансмиссия менен актоого болот: кол менен же автоматтык, экөө тең алты ылдамдыкта.
Жаңы Mahindra Thar Индияда келерки жылдын октябрынан тарта сатыкка чыгат жана сиз ойлогондой, бул индиялык джип бул жерде сатылбайт.
