Podobnosti med novim Mahindra Thar in Jeep Wrangler — zlasti z generacijo TJ (1997-2006), ki je bolj kompakten od trenutne — sta lažje razumljiva, če pogledamo zgodovino indijskega proizvajalca.
Mahindra & Mahindra, ki je bila ustanovljena leta 1945 (svoje uradno ime od leta 1948), je začela z licenco proizvajati Jeep CJ3 (takrat še vedno identificiran kot Willys-Overland CJ3) od leta 1947 do praktično danes.
Z drugimi besedami, od takrat je tako ali drugače obstajal model Mahindra v obliki džipa. Mimogrede, prva generacija Thara, rojena šele leta 2010, je še vedno rezultat tega dogovora toliko desetletij, ki upravičuje vizualni kolaž do CJ3.
Cilj: posodobiti
Zdaj predstavljena druga generacija Mahindra Thar, čeprav vidno posodobljena – kot takrat, ko je CJ umaknil mesto Wranglerju leta 1987 – ostaja predvidljivo zvesta ikoničnim oblikam originalnega Jeepa.
Toda posodobitev celotnega indijskega terena ni bila omejena na zunanji vidik. Prav v notranjosti se je najbolj razvil novi Mahindra Thar. Zdaj ima infotainment sistem, ki vključuje 7-palčni zaslon na dotik ali barvni TFT zaslon na instrumentni plošči, ki služi kot vgrajeni računalnik. Imamo tudi sedeže športnega videza, stropne zvočnike in ne manjka nam aplikacij, ki posnemajo ogljikova vlakna…
Kljub temu, da ima samo tri vrata, je Thar lahko na voljo v konfiguracijah s štirimi ali šestimi sedeži. V zadnji konfiguraciji so potniki zadaj sedeti bočno, obrnjeni drug proti drugemu – rešitev, ki iz varnostnih razlogov v Evropi ni več dovoljena.
Naročite se na naše novice
Kot pravi terenski, je Mahindra Thar druge generacije zgrajena na šasiji z distančniki in prečnimi nosilci, štirikolesni pogon pa je serijski. Menjalnik omogoča ročno preklapljanje med dvokolesnim pogonom (2H), štirikolesnim pogonom visokim (4H) in nizkim (4L).
Kljub navzočnosti podvozja z distančniki in prečnimi nosilci je vzmetenje, nenavadno, neodvisno od obeh osi. Rešitev, ki naj bi novemu Tharju zagotovila raven umirjenosti in uglajenosti na asfaltu, ki je veliko boljša od tiste pri predhodniku.
Kako bi uporaba neodvisnega vzmetenja na obeh oseh lahko vplivala na vašo terensko zmogljivost, ne vemo, vendar lahko terenske specifikacije dajo namig. Napadni koti, izstopni in ventralni koti so 41,8°, 36,8° in 27°. Oddaljenost od tal je 226 mm, prostornina forda pa 650 mm.
Pod motornim pokrovom sta dve možnosti: ena 2,0 m Žrebec T-GDI bencinski s 152 KM in 320 Nm in eno 2,2 mHawk , dizelski, s 130 KM in 300 Nm oziroma 320 Nm.Čeprav ni pojasnjeno, je razliko v največji vrednosti navora pri dizelskem motorju mogoče upravičiti z dvema razpoložljivima menjalnikoma: ročnim ali samodejnim, oba s šestimi prestavami.
Nova Mahindra Thar bo v Indiji naprodaj od prihodnjega oktobra in, kot si lahko predstavljate, se ta indijski džip pri nas ne bo prodajal.
