ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್

ಹೊಸದರ ನಡುವಿನ ಸಾಮ್ಯತೆ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ TJ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ (1997-2006), ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನಾವು ಭಾರತೀಯ ಬಿಲ್ಡರ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.

1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ & ಮಹೀಂದ್ರಾ (1948 ರಿಂದ ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು) 1947 ರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಜೀಪ್ CJ3 (ಆಗ ಈಗಲೂ ವಿಲ್ಲಿಸ್-ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ CJ3 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಅರ್ಥಾತ್, ಆ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಆಕಾರದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮಾದರಿಯಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಥಾರ್, ಇನ್ನೂ ಹಲವು ದಶಕಗಳ ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ದೃಶ್ಯ ಕೊಲಾಜ್ ಅನ್ನು CJ3 ಗೆ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದೇಶ: ಆಧುನೀಕರಣ

ಈಗ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್, ಗೋಚರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ - 1987 ರಲ್ಲಿ ಸಿಜೆ ರಾಂಗ್ಲರ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಂತೆ - ಮೂಲ ಜೀಪ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಠಾವಂತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇಡೀ ಭಾರತೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಆಧುನೀಕರಣವು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರುವುದು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಈಗ 7″ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅಥವಾ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ TFT ಪರದೆಯನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ-ಲುಕಿಂಗ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ…

ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಥಾರ್ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಆರು ಆಸನಗಳ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು. ನಂತರದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇದು ನಿಜವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ನಂತೆ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಮೆಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣವು ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ (2H), ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ (4H) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ (4L) ನಡುವೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಮೆಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಮಾನತು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಥಾರ್ಗೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಬಳಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸುಳಿವು ನೀಡಬಹುದು. ಆಕ್ರಮಣ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಕುಹರದ ಕೋನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ, 41.8°, 36.8° ಮತ್ತು 27°. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 226 ಎಂಎಂ, ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 650 ಎಂಎಂ.

ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಒಂದು 2.0 mStallion T-GDI 152 hp ಮತ್ತು 320 Nm ಮತ್ತು ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 2.2 mHawk , ಡೀಸೆಲ್, 130 hp ಮತ್ತು 300 Nm ಅಥವಾ 320 Nm. ವಿವರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಟಾರ್ಕ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು: ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಎರಡೂ ಆರು ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಮುಂದಿನ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಈ ಭಾರತೀಯ ಜೀಪ್ ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.